公司新聞
雙向滑動(dòng)鉸支座生產(chǎn)廠家
更新時(shí)間: 2025-10-03 01:30:46 ip歸屬地:林芝,天氣:小雨轉(zhuǎn)陣雨,溫度:10-18 瀏覽:11次
以下是:西藏林芝市雙向滑動(dòng)鉸支座生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 150/個(gè) |
發(fā)貨期限 | 3-5天 |
供貨總量 | 9999 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 物流 |
小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級(jí) | 國(guó)標(biāo) |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 橡膠+鋼板 |
產(chǎn)品品牌 | 眾拓路橋 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
發(fā)貨城市 | 衡水 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北 |
加工定制 | 是 |
產(chǎn)品型號(hào) | GPZII型 |
可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內(nèi)蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
產(chǎn)品重量 | 按規(guī)格 |
產(chǎn)品顏色 | 灰色 |
外形尺寸 | 定制 |
適用領(lǐng)域 | 橋梁 |
是否進(jìn)口 | 否 |
適用范圍 | 橋梁工程 |
功能 | 減震緩沖 |
特點(diǎn) | 耐磨耗,承載能力大 |
適用溫度 | -25℃~+60℃ |
范圍 | 雙向滑動(dòng)鉸支座供應(yīng)范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 米林縣、墨脫縣、波密縣、察隅縣、朗縣等區(qū)域。 |
【眾拓】業(yè)務(wù)覆蓋多元場(chǎng)景,提供以下產(chǎn)品和服務(wù):米林橋梁預(yù)壓水袋、墨脫聚氯乙烯膠泥、昌都橡膠止水條、拉薩道堵水氣囊、那曲橋梁支座更換等。雙向滑動(dòng)鉸支座生產(chǎn)廠家_眾拓養(yǎng)護(hù)(林芝市分公司),固定電話:【18231810008】,移動(dòng)電話:【18231810008】,聯(lián)系人:石經(jīng)理,河北省衡水市。 西藏自治區(qū),林芝市 林芝市總面積114870平方千米,西藏自治區(qū)內(nèi)與拉薩、山南、那曲、昌都相鄰,西藏自治區(qū)外與云南毗鄰,邊境與印度、緬甸接壤,平均海拔3100米。截至2023年4月,轄1個(gè)市轄區(qū)、5個(gè)縣,代管1個(gè)縣級(jí)市,56個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道辦)、504個(gè)村(居),居住著藏族、漢族、門巴族、珞巴族等35個(gè)民族和僜巴,常住人口23.89萬(wàn)人(截至2022年8月)。
我們的雙向滑動(dòng)鉸支座生產(chǎn)廠家視頻現(xiàn)已上線,從細(xì)節(jié)到整體,從外觀到性能,讓您了解它的每一個(gè)方面。
以下是:西藏林芝雙向滑動(dòng)鉸支座生產(chǎn)廠家的圖文介紹
目標(biāo):
公司做到:誠(chéng)實(shí)守信,追求卓越。
產(chǎn)品做到:質(zhì)量保證、客戶至上、做優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的 橋梁伸縮縫產(chǎn)品。
開發(fā)做到:做到誠(chéng)信溝通,考慮實(shí)際需求,本著互相提高、友好協(xié)作、力求創(chuàng)新,力求你的滿意!
市場(chǎng)做到:品質(zhì)是 橋梁伸縮縫產(chǎn)品的生命,管理出效益,培育市場(chǎng)!
管理做到:以人為本,珍重人才,服務(wù)行業(yè)、共同發(fā)展
鐵路橋梁盆式橡膠支座安裝準(zhǔn)備:(1)鐵路橋梁盆式活動(dòng)支座安裝處宜設(shè)置墊石,支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計(jì)。算確定,墊石長(zhǎng)度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸增力n50mm左右,其高度應(yīng)為lOOmm以上,墊石的高度要考慮支座更換時(shí)能放下千斤頂?shù)目臻g。(2)鐵路橋梁盆式活動(dòng)支座墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng),鋼筋直徑為8mm時(shí),間距宜為50mm×50mm,橋梁墩、臺(tái)內(nèi)應(yīng)有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi),支座墊石的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。(3)鐵路橋梁盆式活動(dòng)支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無(wú)浮沙。支座墊石項(xiàng)面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無(wú)誤,在平坡情況下,同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺(tái)上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi),其相對(duì)高差不應(yīng)超過±1fimm,同一支承墊石高差應(yīng)小于0.5mm。(4)要嚴(yán)格控制蓋梁及墩臺(tái)帽施工質(zhì)量。支座墊石應(yīng)分兩道工序精細(xì)施工,控制其軸線、標(biāo)高和平整度。墩臺(tái)頂面應(yīng)去除浮塵,表面應(yīng)清潔、平整無(wú)油污。一般梁底必須埋設(shè)鋼板,鋼板要滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。
盆式支座施工安裝方法盆式橡膠支座位移體系 以5跨一聯(lián)的連續(xù)梁為例,闡述盆式橡膠支座位移系統(tǒng)。梁體的豎向位移是依靠支座內(nèi)橡膠板的不均勻壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)的,本文不進(jìn)行闡述,jin闡述平面位移體系。 在一聯(lián)連續(xù)梁中,為保證合理位移,必將涉及到前述述三種結(jié)構(gòu)形式支座。1、一聯(lián)梁中有且僅有一個(gè)固定支座。 2、固定支座所在的橫斷面上(AB面)其它支座為單向支座,且滑動(dòng)方向沿梁體橫向。 3、固定支座所在的與梁體縱向中訫線平行的斷面上(MN面)其它支座均為單向支座,且滑動(dòng)方向沿梁體縱向。 4、除AB面、MN面上的支座外其它支座全部為雙向支座,且主滑動(dòng)方向沿梁體縱向。 5、梁體位移情況:固定支座對(duì)應(yīng)的點(diǎn)不能發(fā)生位移;梁體在軸AB和軸MN確定的平面上,AB軸上的點(diǎn)只能沿AB軸發(fā)生位移;MN軸上的點(diǎn)只能在MN軸上發(fā)生位移;其它點(diǎn)能夠同時(shí)向兩個(gè)方向發(fā)生位移。這樣就保證了整個(gè)梁體以固定支座為基準(zhǔn)點(diǎn)的位移體系,能夠滿足梁體在使用過程中的位移需要。
GPZ3DX通用盆式橡膠支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則: 1.上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí),支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形;2.支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力; 3.支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束;4.鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座; 5.當(dāng)橋梁位于坡道上,固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上; 6.當(dāng)橋梁位于平坡上,固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上; 7.固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方; 8.在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度; 9.連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí),應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。 總之,GPZ3DX通用盆式支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力,又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。
盆式支座的設(shè)計(jì)——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后,便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時(shí),一般應(yīng)使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是,支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好,這是因?yàn)榈谝迹喝菰S承載力大,支座尺寸也就較大,這樣會(huì)加大墩臺(tái)尺寸,不僅造成浪費(fèi),也不美觀。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比,如果支座反力比支座容許承載力小得多,則摩擦系數(shù)會(huì)大大增加,導(dǎo)致墩臺(tái)和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加,這將極為不利。因此設(shè)計(jì)時(shí)不必?fù)?dān)心支座的儲(chǔ)備。盆式支座的設(shè)計(jì)——位移量的計(jì)算為了增加行車的平順,大型橋梁中的伸縮縫間距都很大,這就需要有大位移量的支座。每個(gè)級(jí)別的活動(dòng)支座都有大、小兩種位移量。因此,在設(shè)計(jì)盆式橡膠支座時(shí),需要計(jì)算活動(dòng)支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動(dòng)力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求,不需驗(yàn)算。
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