這之間的一增一降的數(shù)據(jù)就可以反映出，目前國內(nèi)廢銅的進(jìn)口量將對銅價產(chǎn)生較大的影響?？偨?jīng)理吳曾表示，今年電解銅進(jìn)口缺口主要被以下三方面彌補，其中一點就是進(jìn)口廢雜銅的含銅量的增加以及國儲的釋放庫存行為和企業(yè)的消庫行為。
  據(jù)金龍銅管的陸承紅介紹，其實廢銅經(jīng)過冶煉之后也可以加工為電解銅，但這種做法并不是廢銅替代。今年大量的廢銅替代只是不經(jīng)過冶煉，而是加熱之后，直接代替電解銅使用。除廢銅替代會對銅價產(chǎn)生影響外，廢銅進(jìn)口的下調(diào)，對通過廢銅冶煉提煉出電解銅的價格也會產(chǎn)生影響，下調(diào)1.5%，則其提煉出的電解銅價格下調(diào)的幅度可能為：1.5%乘以廢銅的含銅比率。昨日，滬期銅價格在深度下探后有所反彈，主力0702合約上漲了830元/噸，收于60690元/噸，較上一交易日上漲了1.39%。但從目前的情況看，隨著生產(chǎn)環(huán)節(jié)庫存的降低，企業(yè)消庫行為對廢銅進(jìn)口的彌補作用已經(jīng)不大；而國儲可能不再繼續(xù)放貨。

與、德國、美國生產(chǎn)的齒輪鋼相比，齒輪鋼存在的差距主要是：鋼的牌 未形成系列化，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)落后；鋼的淬透性帶較寬，國外鋼的淬透性帶已經(jīng)達(dá)到4HRC，而在6-8HRC左右，并且不夠；鋼的純凈度較低，從?。
  為了生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)齒輪鋼，一方面要求鋼廠為用戶提供淬透性且適應(yīng)用戶工藝要求的齒輪鋼產(chǎn)品，另一方面齒輪廠也要現(xiàn)有工藝，引進(jìn)新工藝來齒輪的質(zhì)量。此外，在軋制過程中如何保證疏松等低倍缺陷在很小且芯部范圍內(nèi)，也是未曾研究的領(lǐng)域，因為低倍組織缺陷會對零件后續(xù)加工以及熱處理變形帶來很多不利影響。
  目前，汽車用齒輪鋼的主體鋼種仍是20CrMnTi，該鋼種通常采用氣體滲碳工藝，由于滲碳中氧化性氣體的存在，導(dǎo)致滲層中對氧親和力較大的元素Si、Mn、Cr在晶界處發(fā)生氧化，形成晶界氧化層。晶界氧化層的發(fā)生會導(dǎo)致滲層Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低滲層的淬透性，從而降低滲層的硬度并導(dǎo)致非馬氏體組織的產(chǎn)生，進(jìn)而顯著降低齒輪的疲勞性能。