比如人車流量很大的片區(qū)，原本車輛在道路上隨意調(diào)頭、逆行、加塞、違停以及行人隨意橫穿道路的情況很突出，道路隔離護(hù)欄安裝后，這些情況明顯。對(duì)片區(qū)的平安西路設(shè)置隔離護(hù)欄后，啟程路路口原本存在的堵點(diǎn)問(wèn)題也隨即消失。 經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的努力，截至9月20日，本級(jí)道路已安裝隔離護(hù)欄14.2千米，機(jī)非隔離護(hù)欄9.8千米，人非隔離護(hù)欄2千米，綠化帶隔離護(hù)欄11.4千米，同時(shí)配套施畫(huà)了相關(guān)標(biāo)線26萬(wàn)余平方米，并設(shè)置了示警柱2248根，標(biāo)志牌412塊，人行道非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志1680個(gè)。 為市民停車需求，市區(qū)還了停車泊位7366個(gè)。市區(qū)道路安裝隔離護(hù)欄的工作，是會(huì)帶來(lái)一些不便，不可能馬上所有人的滿意，因?yàn)槲覀冎挥昧艘粋€(gè)多月，就做了其他城市用半年甚至一年才能做到的進(jìn)度，這中間肯定會(huì)有個(gè)別思考不足的地方。 相撞后，車輛并沒(méi)有立即停下來(lái)，而是拖拽著損壞的隔離護(hù)欄駛?cè)肓藢?duì)向車道才停下。這起事故受損的車輛并不只楊某這一輛車。巨大的撞擊力使隔離護(hù)欄損毀嚴(yán)重，散落物影響到了賴某駕駛的普通電瓶三輪車的正常行駛，至車輛側(cè)翻，賴某受輕傷。 一直以來(lái)，東大街、文化路都是溫江區(qū)交通事故多發(fā)地，且溫江東一東二小學(xué)也在兩條道路上。為加強(qiáng)轄區(qū)道路交通，溫江區(qū)對(duì)東大街、文化路加裝隔離欄，交通事故率明顯下降。如今東大街、文化路隔離欄也正是投入使用，將有效交通事故的發(fā)生。

注意預(yù)制和安裝之間的區(qū)別。_坐姿曲線上的預(yù)制梁本身是直線，梁接頭處的彈性截面欄桿將顯示一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)；現(xiàn)澆連接梁和簡(jiǎn)支梁，橋梁是彎曲的。橋梁欄桿隨梁體線形呈曲線分布。同一孔梁節(jié)點(diǎn)處彈性段欄桿長(zhǎng)度不同。橋面欄桿在坡道上，注意立柱貼在橫梁面上。在覆蓋板預(yù)留裝置的立柱處，盡量減少色差，爭(zhēng)取整體場(chǎng)景效果。裝置及留意事項(xiàng)設(shè)備順序如下：柱式錨桿式支承梁式裝置，臂式固定柱帽。柱錨固裝置應(yīng)堅(jiān)持柱的直立度，保證柱下鋼板平整，靠近橋梁護(hù)板上的預(yù)留鋼板，并控制孔錯(cuò)位誤差應(yīng)小于15英尺。柱鋼板與主筋采用手工電弧焊全焊。焊縫及強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)漏焊現(xiàn)象。在支撐梁和柱之間，通過(guò)柱，牛腿卡在支撐梁裝置的插槽中。導(dǎo)軌與托架連接，扶手由預(yù)留槽連接，導(dǎo)軌精度應(yīng)在一定范圍內(nèi)，以保證扶手裝置的精度。