如果壩坡內(nèi)巖土的抗剪強度能夠抵抗住這種走勢，則此壩坡是穩(wěn)定的，否則，會失穩(wěn)而發(fā)生滑坡,十石壩滑坡是多種因素共同作用的結(jié)果，是一種復(fù)雜的失穩(wěn)破壞現(xiàn)象，產(chǎn)生土石壩滑坡的基本因素，實質(zhì)上是滑動力的增加與抗滑力的不足。 滑動力與抗滑力取決干庫水和雨水入滲，地基施工方法，施工速度，地霉等外部條件所引起的壩體或壩基內(nèi)孔隙水壓力及筑壩十料的件質(zhì)，包括與孔障水壓力有關(guān)的抗剪強度，為此，首先必須進行滑坡勘探，土工試驗及觀測工作，從而確定滑坡的性質(zhì)及其主要原因。 并定出紹興越城滑坡加固設(shè)計，以便進行滑坡加固的施工與質(zhì)量檢查十壩壩體是由人工填筑壩料而成，而壩基與岸坡是隱蔽工程，根據(jù)滑坡加固的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按SDJZ13-83＜碾壓式十壩施工技術(shù)規(guī)范＞做好滑坡加固的施工，紹興越城滑坡加固的施工方法主要有:清理壩基及岸坡。

經(jīng)過區(qū)一段凝固在土體中形成圓柱狀固結(jié)體，從而加固紹興越城地基的方法，根據(jù)注漿的方法，分為單管法，雙管法和多重法，這里介紹的是簡便實用的單管旋噴注漿法，其形成的固結(jié)體稱為旋噴樁，此法對于含有粗糙土，砂礫土的軟弱紹興越城地基加固具有其他方法所不及的優(yōu)越性。 在秦沈客運專線橋頭路基，涵洞基礎(chǔ)的紹興越城地基加固施工中得到了廣泛應(yīng)用，2工程概況秦沈客運專線A20標(biāo)段DK372＋649.51-6m涵，線路經(jīng)過地段為遼河沖積原，表層為砂粘土，其下主要以細(xì)砂，粉砂為主夾優(yōu)軟臥。 下層則以叫砂為川據(jù)設(shè)計文件及地質(zhì)補勘，該涵址處地質(zhì)情況:自地面0~4m為砂粘土，呈黃色，軟塑狀態(tài)為粉砂，灰色處于潮濕中密狀態(tài)，其中4.5mPA下飽和夾粘性土層，基本承載力[σ]100kpa，為軟弱層￥9.om以下為中砂。 處于中密狀態(tài)，含有礫石，根據(jù)設(shè)計文件，為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求，采用旋噴樁加固，樁徑60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m)，樁縱橫向間距為1.2m，按梅花型布置。 總計數(shù)量為300根，3施工準(zhǔn)備3.1施工機具旋噴注漿的主要機具:SH-30型地質(zhì)鉆機及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機具，詳見下表:機具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注地質(zhì)鉆機SH-30型臺2高壓灰漿泵SNH-H300臺2灰漿攪拌機0.2m3臺1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19＊45~345m20發(fā)電機。