圓鋼,冷拉圓鋼種類齊全
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 批發(fā)/噸 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)天 |
供貨總量 | 600 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 面議 |
品牌 | 西寧特鋼、本鋼、撫順特鋼、興澄特鋼、首鋼 |
標(biāo)準(zhǔn) | GB/T3077-2018、GB/T699-1999 |
分類 | 熱軋、冷拉、鍛制 |
用途 | 主要用于制造機(jī)械零件、無(wú)縫鋼管的管坯等。 |
化學(xué)成分分類 | 合金圓鋼、碳鋼、工具鋼、模具鋼、軍工鋼等 |
范圍 | 圓鋼,冷拉圓鋼供應(yīng)范圍覆蓋江西省、宜春市、銅鼓縣、袁州區(qū)、奉新縣、萬(wàn)載縣、上高縣、宜豐縣、靖安縣、豐城市、樟樹市、高安區(qū)等區(qū)域。 |
魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價(jià)格
山東市場(chǎng)以魯麗45#價(jià)格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價(jià)位,鋼材價(jià)格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價(jià)格來(lái)看,目前價(jià)位仍然處于2008年的高位,2011年的 位水平。區(qū)域價(jià)差來(lái)看,目前山東與杭州市場(chǎng)價(jià)差200元/噸,目前區(qū)域之間的價(jià)差屬于合理的運(yùn)費(fèi)區(qū)間,山東市場(chǎng)資源現(xiàn)階段南下難度較大,后續(xù)市場(chǎng)需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計(jì)586.3萬(wàn)噸較2020年微幅增加1.1萬(wàn)噸,較2019年減少39萬(wàn)噸,減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應(yīng)增加不明顯,甚至較2019年有所減少,整體省內(nèi)供應(yīng)壓力不大。但天津市場(chǎng)天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放,月產(chǎn)量在9萬(wàn)噸左右,大部分資源投放山東市場(chǎng)為主,算上這部分增量,實(shí)際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當(dāng)。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預(yù)計(jì),下半年省內(nèi)鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大,維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會(huì)有所下降。
魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價(jià)格
以當(dāng)期原料價(jià)格計(jì)算得出即期45#成本和利潤(rùn)模型??梢钥闯鲋翉?016年實(shí)施供給側(cè)改革以來(lái),鋼廠利潤(rùn)首次跌至0附近。5月中旬鋼價(jià)沖頂回落之后,山東45#跌幅達(dá)1250元/噸,而成本只下降了251元/噸,此輪跌價(jià)鋼廠利潤(rùn)全部損失殆盡??焖俚睦麧?rùn)收縮,鋼廠成本的高企對(duì)鋼價(jià)有一定支撐作用,短期將減緩鋼價(jià)的回落速度和幅度。
35號(hào)圓鋼下半年需求預(yù)期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%,較4月下滑0.1個(gè)百分點(diǎn),PMI已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月回落,反映經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%,較上月下滑0.7個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)回落;新出口訂單指數(shù)48.3%,較上月下滑2.1個(gè)百分點(diǎn),落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大,主因美歐經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)、疊加擾動(dòng),出口供需缺口有所收斂。
魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價(jià)格
接下來(lái),我們來(lái)看下優(yōu)特鋼下游重要市場(chǎng)汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對(duì)汽車行業(yè)2021年整個(gè)銷售情況的預(yù)測(cè)計(jì)算得出6-12月汽車銷售情況的預(yù)測(cè)情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬(wàn)輛,取得了同比增長(zhǎng)36.6%的好成績(jī)。對(duì)2021年全年增長(zhǎng)4%的預(yù)測(cè)來(lái)計(jì)算,6-12月汽車銷量預(yù)計(jì)1542.5萬(wàn)輛,同比降下降11.1%。分車型來(lái)看,6-12月乘用車將同比下降5.74%,商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,造成今年上半年嚴(yán)重透支下半年的需求,預(yù)計(jì)下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出,汽車銷售增長(zhǎng)主要集中在2020年下半年和2021年上半年,這與優(yōu)特鋼市場(chǎng)2020年下半年之后需求增長(zhǎng)情況基本吻合。
整體來(lái)看下半年山東優(yōu)特鋼市場(chǎng)面臨1、鋼價(jià)偏高的風(fēng)險(xiǎn);2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫(kù)存較高的風(fēng)險(xiǎn);3、鋼廠成本強(qiáng)有力的支撐;4、需求下降的預(yù)期。目前來(lái)看2020年下半年以來(lái)需求推動(dòng)鋼價(jià)持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化,下半年優(yōu)特鋼市場(chǎng)行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運(yùn)行,成本支撐主要是鐵礦石價(jià)格高企,在減產(chǎn)的預(yù)期下,鐵礦石有下行可能。筆者預(yù)計(jì)下半年優(yōu)特鋼市場(chǎng)將震蕩偏弱,鋼價(jià)重心下移的走勢(shì)。
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金屬牌號(hào)4CrW2Si圓鋼、4CrW2Si鋼板等離子切割
鋼結(jié)構(gòu)切割,又名鋼板切割。通常的切割技述有火焰切割、水切割、等離子切割等。目前使用廣泛的是火焰切割。鋼結(jié)構(gòu)切割是指在工業(yè)生產(chǎn)中,根據(jù)需要對(duì)鋼材結(jié)構(gòu)進(jìn)行切割加工的過(guò)程。
金屬牌號(hào)4CrW2Si圓鋼、4CrW2Si鋼板等離子切割是針對(duì)被切割鋼材結(jié)構(gòu)而言的,一般是指工業(yè)燃?xì)夂脱鯕饣旌先紵⑦_(dá)到切割要求的溫度,對(duì)鋼材結(jié)構(gòu)進(jìn)行熔化、吹渣和分割的過(guò)程。目前所用的技術(shù)有火焰切割、水切割、等離子切割、數(shù)控切割等。常用的是火焰切割,它具有成本低,操作簡(jiǎn)便,技術(shù)成熟,使用廣泛等特點(diǎn),是目前工業(yè)中使用廣泛的切割技術(shù),火焰切割指利用工業(yè)燃?xì)馀c氧氣混合燃燒火焰將被切割的金屬加熱到鋼材的熔點(diǎn),再釋放出高壓氧氣流,使金屬進(jìn)一步劇烈氧化并將燃燒產(chǎn)生的熔渣吹掉形成切口的過(guò)程。目前使用的切割氣主要有乙炔,丙烷,氫氧氣,霞浦氣,天然氣等。乙炔具有污染嚴(yán)重、對(duì)工作人員傷割大、易回火、造價(jià)高等缺點(diǎn),現(xiàn)在 已明令淘汰使用。丙烷、氫氧氣、霞浦氣成本相對(duì)比較高。天然氣切割是近幾年發(fā)展起來(lái)的新技述,具有低碳環(huán)保、穩(wěn)定、成本低廉、氣源豐富等優(yōu)點(diǎn),是 大力推廣的技述,具有廣擴(kuò)的前景,普通天然氣帶氧燃燒的火焰溫度達(dá)不到乙炔帶氧燃燒的火焰溫度,必須添加增溫助燃添加劑(如神麒天然氣增效劑等)與燃?xì)獍l(fā)生絡(luò)合反應(yīng),經(jīng)崔化、活化、聚集熱量之后才能實(shí)現(xiàn)天然氣切割所要求達(dá)到的切割溫度。
金屬牌號(hào)4CrW2Si圓鋼、4CrW2Si鋼板等離子切割
6月份中旬以來(lái),受到淡季需求明顯減弱的影響,國(guó)內(nèi)鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)出現(xiàn)了持續(xù)的震蕩下跌行情,截至6月24日,全國(guó)三級(jí)螺紋鋼現(xiàn)貨均價(jià)4880元,較6月中旬下跌242元;全國(guó)熱軋卷板現(xiàn)貨均價(jià)5340元,較6月中旬下跌212元。
國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)已經(jīng)回歸到了正常的供需關(guān)系層面,那么對(duì)于即將到來(lái)的7月份,國(guó)內(nèi)鋼市將會(huì)走出什么樣的行情呢?筆者將從以下三個(gè)方面進(jìn)行分析。
金屬牌號(hào)4CrW2Si圓鋼、4CrW2Si鋼板等離子切割
其一,從供給端來(lái)看,國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在利潤(rùn)明顯收縮的態(tài)勢(shì)下,減產(chǎn)檢修逐漸增多,但由于前期產(chǎn)量增長(zhǎng)過(guò)快,而且國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能釋放也存在一定慣性,進(jìn)入6月份以來(lái),重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)兩旬回升,已經(jīng)逼近歷史高位,鋼廠廠內(nèi)庫(kù)存壓力開始顯現(xiàn),6月中旬重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存量為1569.70萬(wàn)噸,環(huán)比增加146.73萬(wàn)噸,上升10.31%;比上月底增加228.32萬(wàn)噸,上升17.02%;比去年同期增加277.80萬(wàn)噸,上升21.50%。
其二,從需求端來(lái)看,板材需求將強(qiáng)于建材需求,從前5個(gè)月全國(guó)公路水路投資,全國(guó)鐵路投資數(shù)據(jù),全國(guó)鋼鐵下游工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量來(lái)看,基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不如預(yù)期;而制造行業(yè)用鋼需求卻維持一定的韌性,但也有減弱的趨勢(shì)出現(xiàn)。7月份國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)淡季特征將更加明顯,北方區(qū)域?qū)⑹艿礁邷靥鞖獾挠绊?,而南方市?chǎng)受到梅雨季節(jié)影響將會(huì)加大,市場(chǎng)采購(gòu)需求將會(huì)明顯受限。
其三,從成本端來(lái)看,由于前期鐵礦石、焦炭、廢鋼的價(jià)格從高位回落,短期內(nèi)成品材成本支撐力度有所減弱,但由于主要原料價(jià)格依然處于較高位置,鋼廠的生產(chǎn)成本依然較高,這也支撐了成品材市場(chǎng)形成明顯的底部支撐,但由于淡季需求的不斷轉(zhuǎn)弱,鋼材價(jià)格將不斷的考驗(yàn)鋼廠的成本線。
金屬牌號(hào)4CrW2Si圓鋼、4CrW2Si鋼板等離子切割
7月份國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)將呈現(xiàn)較強(qiáng)的博弈性:原料端與鋼廠的博弈,鋼廠與貿(mào)易商的博弈,供應(yīng)端與需求端的博弈將更為明顯。傳統(tǒng)需求淡季影響下的國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)將處于供給轉(zhuǎn)弱,需求更弱,成本維穩(wěn)的局面,整體走勢(shì)將呈現(xiàn)震蕩下跌的態(tài)勢(shì)。
今日全國(guó)鋼價(jià)呈現(xiàn)穩(wěn)中偏強(qiáng)走勢(shì),其中華東華北上漲明顯,幅度大約在10-50,而華南西南區(qū)域漲勢(shì)稍顯乏力,西南因?yàn)榻谟昙居绊懀さ厥┕し啪徯枨鬁p少,而華南地區(qū)由于疫情因素外加資金問(wèn)題,市場(chǎng)需求急速下降,實(shí)際成交價(jià)也是與報(bào)價(jià)相差甚多。
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