球鉸支座的常用知識(shí)點(diǎn)球鉸支座，是指梁的兩端擱置在支座上，支座僅約束梁的垂直位移，梁端可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為使整個(gè)梁不產(chǎn)生水平移動(dòng)，在一端加設(shè)水平約束，該處的支座稱為球鉸支座。工程上將結(jié)構(gòu)或構(gòu)件連接在支承物上的裝置，稱為支座。在工程上常常通過支座將構(gòu)件支承在基礎(chǔ)或另一靜止的構(gòu)件上。支座對構(gòu)件就是一種約束。
球鉸支座的組成及工作原理球鉸支座它主要由上支座滑板、下支座滑板、球型板、聚四氟乙烯滑板及橡膠擋圈組成。球鉸支座的位移是由上支座板與中座上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。其工作原理與盆式橡膠支座完全相同。通過在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成球型鉸支座的單向活動(dòng)支座和固定支座。
球型鉸支座通過球型板與球面四氟板之間的滑動(dòng)來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不重合，因此在上支座板與平面四氟板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對，球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平面滑動(dòng)方向一致或相反。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心重合，則在平面上就不發(fā)生滑動(dòng)。
球鉸支座結(jié)構(gòu)持點(diǎn)球鉸支座持別適合用于在有一定烈坡的橋梁上，因其面面受力，因而傳力比較穩(wěn)定，能有效地將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞給下部結(jié)構(gòu)，并能保證傳力的穩(wěn)定性，梁體偏壓現(xiàn)景得到了有效的改善，避免了支座脫空等不良現(xiàn)象，球型鉸支座因其特點(diǎn)突出，特別適用于一些市置復(fù)雜，縱較大的立交橋。球型支座構(gòu)造合理。

建碩公司是一家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售球鉸支座、固定鉸支座、球形鉸支座、橋梁支座，橋梁伸縮縫，網(wǎng)架鋼支座，建筑隔震支座，屈曲約束支撐，減震阻尼器。球鉸支座，是指梁的兩端擱置在支座上，支座僅約束梁的垂直位移，梁端可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為使整個(gè)梁不產(chǎn)生水平移動(dòng)，在一端加設(shè)水平約束，該處的支座稱為鉸支座。
球鉸支座產(chǎn)品是對現(xiàn)有支座產(chǎn)品在構(gòu)造上進(jìn)行了優(yōu)化。構(gòu)造更合理：固定型、單向型及雙向型支座均設(shè)有預(yù)埋鋼板結(jié)構(gòu)，便于支座安裝；支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力靠，維護(hù)、更換方便；單向型支座采用中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，支座滑動(dòng)更順暢。球鉸支座工程上將結(jié)構(gòu)或構(gòu)件連接在支承物上的裝置，稱為支座。在工程上常常通過支座將構(gòu)件支承在基礎(chǔ)或另一靜止的構(gòu)件上。
支座對構(gòu)件就是一種約束。支座對它所支承的構(gòu)件的約束反力也叫支座反力。支座的構(gòu)造是多種多樣的，其具體情況也是比較復(fù)雜的，只有加以簡化，歸納成幾個(gè)類型，才便于分析計(jì)算。球鉸鋼支座采用細(xì)化設(shè)計(jì)，對每個(gè)型號(hào)的每個(gè)部件均進(jìn)行受力分析，確保支座受力且各部件具有同等的度，造價(jià)更為經(jīng)濟(jì)。

球型支座構(gòu)造特點(diǎn)及功能球型支座是由上座板、下座板、凸形中間板及兩塊不同形狀的聚四氟乙烯板組成。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度梁板,尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。留意要穿插放松千斤頂，不能一起放松，以防橋面損壞或壓壞單個(gè)千斤頂。KBQZ抗拔球鉸支座的養(yǎng)護(hù)支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。 連廊球鉸支座：本產(chǎn)品是應(yīng)用在與主體結(jié)構(gòu)相連接的連廊結(jié)構(gòu)之中，支座可承受20%支座反力的水平力，當(dāng)發(fā)生地震時(shí)，不銹鋼板間滑動(dòng)消能，然后阻尼橡膠產(chǎn)生阻尼耗能，使支座沿連廊縱橫方向，均能產(chǎn)生減震消能作用。特別是彎、坡、斜橋，同一梁體的四個(gè)支點(diǎn)高程均不相同，每個(gè)墊石高程沒有控制、調(diào)整，導(dǎo)致單個(gè)梁體四個(gè)支座高程控制點(diǎn)相對誤差增大，使得個(gè)別支座脫空。