10月份，65mn鋼板市場在國慶、中秋雙節(jié)后迎來一波反彈行情，便逐漸止?jié)q企穩(wěn)，市場交易轉(zhuǎn)向平淡，預(yù)計短期內(nèi)65mn鋼板市場將以盤整為主。進(jìn)入銀十后，65mn鋼板市場迎來開門紅。雙節(jié)后交易日（10月9日），上海市場的冷熱軋卷板價格當(dāng)天上漲50元/噸～60元/噸，次日又漲30元/噸。 　　到10月16日，上海市場的產(chǎn)1.0毫米冷板（ST12）價格為4960元/噸，比9月30日的4920元/噸上漲40元/噸；、首鋼產(chǎn)5.5毫米熱卷（Q235）價格為3890元/噸，比9月30日的3830元/噸上漲60元/噸，足見銀十冷熱軋卷板市場勢頭強勁。 　　不過，由于近期下游終端有效需求強度并不大，65mn鋼板價格總體以盤整為主一是下業(yè)產(chǎn)銷兩旺，拉動65mn鋼板需求增多。近期，汽車、家電等下業(yè)處于產(chǎn)銷旺季，市場需求尚可。汽車工業(yè)數(shù)據(jù)顯示，9月份汽車產(chǎn)銷量分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%，可見汽車行業(yè)需求較為強勁。

　　31CrMoV9早是牌 的高淬透性中碳合金鋼，該鋼種研發(fā)出來時是用于齒輪，后來還用于軸承等。冶煉31CrMoV9鋼的流程為電爐冶煉或真空感應(yīng)熔煉（EAF/EBT）爐外精煉（LF）真空脫氣（VD），冶煉方法和德國其他類型的齒輪用鋼冶煉工藝基本一致。 　　德國的齒輪鋼多為鉻-錳鋼，約有十多個鋼種，為了改善鋼的力學(xué)性能，德國的冶金工通過鋼材中的合金元素來滿足齒輪鋼所需的力學(xué)性能，其中30Cr1Mo1V鋼板和31CrMoV9鋼板是具有代表性的典型鋼種。北京科技大學(xué)的學(xué)者為比較成品鋼質(zhì)量的差距，該鋼種的冶煉水平，選取不同產(chǎn)地的31CrMoV9鋼板，對其中的非金屬夾雜物進(jìn)行研究。 　　電解鋼樣觀察其中夾雜物的外觀形貌，并對鋼樣進(jìn)行金相觀察和利用高溫共聚焦顯微鏡觀察鋼樣的組織變化。研究發(fā)現(xiàn)，單一成分的夾雜物多為長條狀，而復(fù)合夾雜物多為球形。研究過程所選取的生產(chǎn)的鋼材與德國鋼材在夾雜物的數(shù)量和形態(tài)控制上存在差距，生產(chǎn)的鋼板單位面積內(nèi)夾雜物的數(shù)量更多，夾雜物的大小不均勻，形態(tài)控制不理想。