山西大同不銹鋼方管發(fā)在當前時點，動力煤民用需求無疑已經轉入淡季，但隨著國內經濟持續(xù)復蘇，汽車、家電等傳統(tǒng)制造行業(yè)延續(xù)強勢，工業(yè)用電接棒電煤需求，拉動電廠日耗迅速回升。由于2020年六大電廠日耗受疫情影響較大，將當前日耗與去年同期相比較意義不大，但即使與近5年日耗較高的2019年相比，當前日耗水平亦不遜色。除了電力行業(yè)，水泥建材行業(yè)的動力煤需求亦表現強勁，根據數字水泥網數據，全國水泥出貨率自春節(jié)后快速恢復，就農歷來看，略高于近年偏高的2019年同期水平，且水泥需求與螺紋等其他建材需求恢復進度基本保持一致，而Mysteel一期螺紋表觀消費量已經回升至旺季水平。工業(yè)用電及水泥建材雙雙發(fā)力使得動力煤需求呈現出明顯的淡季不淡特征。供應方面，2021年年初國內煤炭供應緊張，保供政策內外同時發(fā)力，今年前兩個月國內煤炭生產及煤炭進口均出現階段性明顯抬升，但隨著煤價回落、保供工作告一段落，主產地自3月初全國兩會召開以來環(huán)保檢查便較為嚴格，而陜西、內蒙古煤管票政策對產能釋放形成較強限制，3月末產地部分煤礦因為當月煤管票用盡出現了停產停銷的情況，國內供應寬松的局面不復存在，坑口煤價在3月初見底后維持漲勢。進口方面，澳煤進口通關至今仍無放松跡象；因為近期蒙古國疫情惡化，中蒙邊境口岸煤炭通關數量急劇下滑，蒙煤對于國內煤炭供應補充作用大幅減弱。此外，受海外經濟復蘇的拉動，今年國際動力煤價格整體保持上漲趨勢，進口煤的價格優(yōu)勢減弱甚至出了短期的內外價格倒掛情況。綜合來看，進口煤對供應的補充情況并不樂觀。

山西大同不銹鋼方管一季度交通物流行業(yè)成績亮眼：鐵路累計發(fā)送旅客7.53億人次、同比增長66％；貨物9.7億噸、同比增長2.3％；三峽樞紐航運通過量同比增長22.08％，為投運20年來同期貨運量值……透過數據可以看出，我國經濟加速回暖態(tài)勢明顯。交通物流是國民經濟發(fā)展“大動脈”，也是民生保障的重要支撐。實施新冠病毒感染“乙類乙管”后，經濟社會秩序逐步回歸正軌，物流、人流、信息流加速流動，帶動交通物流數據向好。清明假期，國內旅游出游2376.64萬人次，較去年清明節(jié)當日增長22.7％。城市軌道交通數據也印證了這一點。3月份，全國54個運營軌道交通的城市共完成客運量25.4億人次，較2019年月均客運量增加5.5億人次。隨著社會秩序回歸正常，我國經濟呈現恢復向好態(tài)勢。從數據來看，無論是制造業(yè)PMI連續(xù)3個月位于擴張區(qū)間，還是前兩月全國工業(yè)用電量同比增長3.2％，都表明我國經濟發(fā)展質效同升，市場預期明顯改善。制造業(yè)產能快速，帶動能源、原材料等大宗商品運輸高位增長。社會消費品零售總額恢復增長，特別是實物商品網上零售額快速增長、占比，帶動了郵政快遞業(yè)的高速增長。