對(duì)揚(yáng)州儀征地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類(lèi)似軟土揚(yáng)州儀征地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線(xiàn)延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程揚(yáng)州儀征地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車(chē)站揚(yáng)州儀征地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車(chē)站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見(jiàn)表一，揚(yáng)州儀征地基加固設(shè)計(jì)車(chē)站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。

對(duì)干房屋建筑來(lái)說(shuō)，重要的不是墻面，而是揚(yáng)州儀征地基，如果揚(yáng)州儀征地基不穩(wěn)，那么房屋的和整體建筑質(zhì)量，無(wú)法得到保證，現(xiàn)在一些大城市高層建筑在整體揚(yáng)州儀征地基設(shè)計(jì)和安杜上相對(duì)合理，整體性也能夠保證，因此在揚(yáng)州儀征地基基礎(chǔ)加固問(wèn)題上也。 相對(duì)合理，但是在一些地區(qū)，很多自建房屋整體質(zhì)量卻十分堪憂(yōu)，我們甚至能夠經(jīng)常從資訊中看到，因此大風(fēng)或者是大雪積壓，導(dǎo)致房屋倒塌，因此揚(yáng)州儀征地基基礎(chǔ)加固是非常必要的，房屋的揚(yáng)州儀征地基出現(xiàn)問(wèn)題，不單單是居住性可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。 更重要的是一旦出現(xiàn)一些災(zāi)害，那么作為遮風(fēng)擋雨的建筑物在面對(duì)這些外來(lái)的影響是沒(méi)有抵抗力，尤其是汛期，很多傷亡并不是因?yàn)楹樗?，而是由于房屋在水流的沖擊下造成的人身傷害，因此針對(duì)這種情況，我們想要對(duì)于自己有一個(gè)保證。 揚(yáng)州儀征地基基礎(chǔ)加固是非常重要的一個(gè)項(xiàng)目，在這方面，像是深埋法，建筑加注等方式，在揚(yáng)州儀征地基基礎(chǔ)加固方面，相關(guān)流程已經(jīng)趨于完善，但是在選擇施工方的時(shí)候也要注意專(zhuān)業(yè)技術(shù)指導(dǎo)和相關(guān)數(shù)據(jù)分析的支持，才能夠在原有的基礎(chǔ)上揚(yáng)州儀征地基的穩(wěn)定性。