球磨鑄鐵管是使用18 以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機(jī)高速離心鑄造成的管材，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等，稱之為“球墨鑄鐵管。下面是球磨鑄鐵管的幾個(gè)主要用途1：壓力管道和配件球墨鑄鐵用作管道開始時(shí)，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們造、設(shè)計(jì)和使用既符合標(biāo)準(zhǔn)，也符合標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)程(I)。就運(yùn)送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力，在鋪設(shè)時(shí)能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)?，這里球鐵管道的度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。2：汽車應(yīng)用就生產(chǎn)的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項(xiàng)多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方：(1)動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件;(2)動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套;(3)車物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計(jì)的工程師們早在19152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。

連續(xù)灰口鑄鐵管的公稱口徑為50～1200毫米。直管長度有3米、4米、5米及6米;按壁厚不同分LA、A和B三級。砂型離心灰口鑄鐵管的公稱口徑為200～1000毫米，有效長度有5米及6米；按壁厚不同分P、G兩級。強(qiáng)度大、韌性好、管壁薄、金屬用量少、能承受較高的壓力。球墨鑄鐵管的公稱口徑為80～2200毫米，與灰口鑄鐵管相比，強(qiáng)度大、韌性好、管壁薄、金屬用量少、能承受較高的壓力，有效長度有5米，6米及8米；按壁厚不同分P、G兩級。是鑄鐵管材的發(fā)展方向。　　球墨鑄管工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般項(xiàng)目：1金屬管道接口外觀質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。2安管前，應(yīng)檢查管內(nèi)外防腐是否合格。在施工過程中，防腐層不得被破壞。3球墨鑄鐵管安裝允許偏差應(yīng)符合表9.4.2規(guī)定。4閘閥安裝應(yīng)牢固、嚴(yán)密，啟閉靈活，與管道軸線垂直。5橡膠圈安裝就位后不得扭曲。當(dāng)用探尺檢查時(shí)，沿圓周各點(diǎn)應(yīng)與承口端面等距，其允許偏差應(yīng)為±3mm。6安裝滑入式橡膠圈接口時(shí)，推入深度應(yīng)達(dá)到標(biāo)記環(huán)，并復(fù)查與其相鄰安好的至第二個(gè)接口推入深度。7安裝柔性機(jī)械接口時(shí)，應(yīng)使插口與承口法蘭壓蓋的縱向軸線相重合；螺栓安裝方形一致，并均勻、對稱地緊固。球墨鑄管冬雨期施工：1、冬期施工：1）槽底及砂墊層：挖槽見底及砂墊層施工時(shí)，下班前根據(jù)氣溫及時(shí)覆蓋嚴(yán)密，壓實(shí)，防止受凍。施工中及時(shí)清楚工作范圍內(nèi)的積雪和雜物。2）冬期施工不得使用凍硬的橡膠圈、橡膠墊。3）球墨管道安裝：為保證管口具有良好的潤滑條件，管道接口應(yīng)在正溫度時(shí)施工。在管道安裝后，管口工作坑及管道兩側(cè)及時(shí)覆蓋保溫材料避免砂基受凍。施工人員在管上進(jìn)行安裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取有效的防滑措施。4）施工過程中，應(yīng)對現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆?、作業(yè)現(xiàn)場、作業(yè)平臺、攀登設(shè)施等采取防滑措施，并在雪、霜后及時(shí)清掃積雪和結(jié)冰。