逃生管道的供應(yīng)和發(fā)貨是逃生管道銷(xiāo)售中重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，逃生管道生產(chǎn)速度慢，產(chǎn)量低，提前3天左右提交計(jì)劃適合，好安排排產(chǎn)。發(fā)貨整車(chē)安排也挺重要，及時(shí)有序地按期、按量發(fā)貨，公司調(diào)度做好統(tǒng)籌安排，使用方做好提前報(bào)備也是很有必要。
隧道逃生管中鐵五局三部貨都已送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，公司管理人員、技術(shù)人員以及現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)人員科，精心策劃，不分晝夜，加班加點(diǎn)，提高了生產(chǎn)及發(fā)貨效率，也克服了地形條件復(fù)雜，進(jìn)場(chǎng)交通不便、等種種困難。與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位等各方積極溝通協(xié)調(diào)，確定方案并督導(dǎo)實(shí)施，的做好隧道施工防護(hù)措施。

截至2008年底，公路總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，公路建設(shè)起步較晚，與國(guó)外發(fā)達(dá) 相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低， 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路建設(shè)過(guò)程中還存在諸多技術(shù)問(wèn)題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問(wèn)題異常嚴(yán)峻。

在公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑，逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質(zhì)的，在實(shí)際應(yīng)用中高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點(diǎn)，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障。