使用發(fā)電機(jī)時(shí)為何要限制海拔 海拔越高,當(dāng)?shù)氐臍鈮壕驮降氐?，空氣稀薄，含氧分量小，那么?duì)自然吸氣型的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差,柴油機(jī)就不能達(dá)到正常的標(biāo)定功率.所以,柴油發(fā)電機(jī)組都標(biāo)有海拔使用范圍.一量超過(guò)這個(gè)范圍,在柴油發(fā)電機(jī)組同功率的情況下,必須選擇大的柴油機(jī)才可以配套成發(fā)電機(jī)組。 隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。 另外,由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開(kāi)式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。 所以說(shuō)，如果在特殊海拔的地區(qū)使用柴油發(fā)電機(jī)組，普通的機(jī)組肯定是不太適用的，大家在選購(gòu)時(shí)應(yīng)該向銷售人員咨詢有關(guān)事項(xiàng)。

柴油發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)需要注意什么事項(xiàng) 對(duì)于高海拔地區(qū)的柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)，由于大氣壓力比較低，需要注意什么事項(xiàng)？ 1）控制啟動(dòng)時(shí)間 在低溫啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)連續(xù)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一般不能超過(guò)10S；連續(xù)3次不能點(diǎn)火時(shí)，應(yīng)暫停2～3min后再啟動(dòng)。若再啟動(dòng)2～3次仍不能點(diǎn)火時(shí)，則應(yīng)檢查油路中有無(wú)空氣或堵塞，以及空氣濾清器是否堵塞。若一直不停地啟動(dòng)，會(huì)使蓄電池過(guò)度放電，將造成極板老化。 2）多種啟動(dòng)方法應(yīng)合理使用 為過(guò)到 的啟動(dòng)效果，前述幾種啟動(dòng)方法往往要同時(shí)使用。但是低溫啟動(dòng)液輔助啟動(dòng)與進(jìn)氣火焰預(yù)熱、低溫啟動(dòng)液輔助啟動(dòng)與進(jìn)氣螺旋電阻加熱不能同時(shí)使用，否則火焰將點(diǎn)燃啟動(dòng)液混合氣而發(fā)生爆炸，引起嚴(yán)重的后果。 3）使用低溫啟動(dòng)液應(yīng)注意 低溫起動(dòng)液容器應(yīng)安裝于陰涼通風(fēng)處，遠(yuǎn)離高溫?zé)嵩?，禁止明火靠近，以防爆炸傷人。低溫啟?dòng)液為易燃品，并有麻醉性，應(yīng)密封保管，存放在溫度較低，陰涼通風(fēng)的庫(kù)房，不可露天存放，儲(chǔ)存中應(yīng)注意人身。不準(zhǔn)將低溫啟動(dòng)液加入油箱中，以免產(chǎn)生氣阻。 4）使用燃油加熱器應(yīng)正確選油 采用外置強(qiáng)制循環(huán)式燃油加熱器時(shí)，不能使用汽油作燃料，應(yīng)根據(jù)機(jī)器使用的環(huán)境溫度，選用適當(dāng)牌號(hào)的輕柴油（或煤油），當(dāng)與柴油機(jī)使用相同牌號(hào)柴油時(shí)，應(yīng)保證在使用環(huán)境溫度下，柴油不結(jié)冰、不結(jié)蠟，防止供油回路堵塞。 5）少用拖車啟動(dòng) 盡量不要采取拖車啟動(dòng)的方法啟動(dòng)柴油機(jī)，因柴油機(jī)未經(jīng)預(yù)熱，機(jī)油黏度大，拖車啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致各部件因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。 6）啟動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)并查尾氣 柴油機(jī)點(diǎn)火后的一段時(shí)間內(nèi)，切忌加大油門(mén)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則極易造成拉缸、燒軸、抱瓦等事故。柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3min，然后逐漸加至中速運(yùn)轉(zhuǎn)“暖機(jī)”。當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到60°C以上時(shí)，檢查儀表板上的機(jī)油壓力、水溫，以及指示燈是否正常，特別是機(jī)油壓力應(yīng)在0.15～0.50MPa范圍內(nèi)。在柴油機(jī)沒(méi)有任何異響、正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，逐漸增加負(fù)荷進(jìn)行作業(yè)。 7）啟動(dòng)時(shí)排氣管會(huì)冒一陣白煙 不能用明火加熱油箱 用明火加熱油箱,不僅會(huì)損壞機(jī)體外表的油漆,并且簡(jiǎn)單燒壞塑料油管,形成漏油,甚至?xí)蛴拖鋬?nèi)氣體急劇脹大而發(fā)生爆炸,致使機(jī)體被毀和人員傷亡。在發(fā)動(dòng)時(shí)要加入冷卻水 如果在發(fā)動(dòng)時(shí)不加冷卻水,而等玉柴發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)后再加冷卻水,就會(huì)使溫度升高的水箱因驟遇冷水而致使機(jī)體、缸蓋產(chǎn)生裂紋。不能從進(jìn)氣管中添加機(jī)油 從進(jìn)氣管中加添機(jī)油,會(huì)使活塞和活塞環(huán)積炭,減少使用壽命。不能摘掉空氣濾清器吸火發(fā)動(dòng)摘掉空氣濾清器吸火發(fā)動(dòng),會(huì)使不清潔的空氣進(jìn)入氣缸、氣閥等活動(dòng)部件,加劇發(fā)電機(jī)部件的磨損。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷或過(guò)熱會(huì)造成什么樣的危害 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的危害 ①充氣效率降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 ②早燃和爆燃的傾向加大，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作、同時(shí)也促使零件承受額外的沖擊載荷而造成早期損壞。 ③運(yùn)動(dòng)件間的正常間隙被破壞，使零件不能正常運(yùn)動(dòng)，甚至損壞。 ④金屬材料的力學(xué)性能降低，造成零件的變形及損壞。 ⑤潤(rùn)滑情況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，如果單純依靠零件本身對(duì)外散熱是不夠的，必須對(duì)某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進(jìn)行必要的強(qiáng)制冷卻，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，過(guò)分的冷卻也會(huì)引起不良后果。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷的危害 ①進(jìn)入汽缸的可燃混合氣(或空氣)溫度太低，使點(diǎn)燃困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降以及燃料消耗量增加。 ②潤(rùn)滑油的黏度增大，造成潤(rùn)滑不良，加劇了零件的磨損，同時(shí)增大了功率消耗。 ③燃燒后的生成物中的水蒸氣易冷凝成水與酸性氣體形成酸類，加重了對(duì)零件特別是汽缸壁的侵蝕作用。 ④因溫度過(guò)低而未汽化的燃料對(duì)摩擦表面(汽缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上油膜的沖刷以及對(duì)潤(rùn)滑油的稀釋，加重了對(duì)零件的磨損。