隨著火紅的鋼坯通過軋線，板材熱連軋廠1880產(chǎn)線今年 階段設(shè)備年修提前告竣。此次檢修實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行精度、設(shè)備運(yùn)行隱患、合理延長設(shè)備使用周期的既定目標(biāo)。
此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開始，原計(jì)劃5月1日10時(shí)熱負(fù)荷試車結(jié)束，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個(gè)多小時(shí)完成，并達(dá)到既定檢修目標(biāo)。該產(chǎn)線原計(jì)劃檢修項(xiàng)目377項(xiàng)，隨著工程的開展，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備靜態(tài)點(diǎn)檢情況，臨時(shí)增加了32項(xiàng)。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機(jī)電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。
據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機(jī)一軸齒面剝落嚴(yán)重，在本鋼集團(tuán)相關(guān)部門的幫助協(xié)調(diào)下，設(shè)備廠家技術(shù)人員到場指導(dǎo)處理，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對F3復(fù)合減速機(jī)分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動(dòng)體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進(jìn)行修補(bǔ)，問題得到解決。
該廠設(shè)備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對施工和檢修質(zhì)量進(jìn)行了反復(fù)強(qiáng)調(diào)。在方面，對動(dòng)火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習(xí)慣性違章行為“零容忍”，由專門成立的監(jiān)督崗進(jìn)行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章人員立即出場，對嚴(yán)重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過程中，共出場4人，施工隊(duì)伍的意識得到明顯增強(qiáng)。

 橋梁防撞護(hù)欄對于我們來說是很重要的，在我們游玩的時(shí)候不小心的話會(huì)掉入到水里，這個(gè)時(shí)候想起架設(shè)橋梁防撞護(hù)欄就已經(jīng)完了，所以為了我們的一定要在發(fā)生事故前把橋梁防撞護(hù)欄加上去。有需要橋梁防撞護(hù)欄的單位或者旅游景區(qū)負(fù)責(zé)人都可以來。由于夏季到來人們選擇避暑都會(huì)去有水的地方，比如出去游玩的地方，都會(huì)有的提示，而的提示就是在橋梁防撞護(hù)欄上公示出來，而橋梁防撞護(hù)欄還可以用在保護(hù)上，在游玩的時(shí)候橋梁防撞護(hù)欄用在河道也是可以的，近距離觀察河道。
    橋梁防撞護(hù)欄風(fēng)格多樣，統(tǒng)一。如今，橋梁防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)主要是簡潔明快，但欄桿構(gòu)件的圖案可以靈活多變，既可以避免單調(diào)，又可以保持欄桿的和諧統(tǒng)一，不影響橋梁防撞護(hù)欄的主體。橋梁防撞護(hù)欄應(yīng)用領(lǐng)域道橋護(hù)攔：道路護(hù)欄、防撞護(hù)攔、矮護(hù)欄、庭院護(hù)欄；橋梁防撞護(hù)欄材質(zhì)：不銹鋼、復(fù)合管等；橋梁防撞護(hù)欄表面處理：拋光，拉絲等；橋梁防撞護(hù)欄立柱高度：850mm、870mm、950mm、1050mm、1100mm、1200mm；橋梁防撞護(hù)欄復(fù)合管：80*2.5，50.8*2.5，38*2.0；橋梁防撞護(hù)欄鋼板立柱：1200*120*12；橋梁防撞護(hù)欄高度：1200，立柱間距2000。