現(xiàn)在該是鋼管市場(chǎng)淡季，卻迎來(lái)了鋼管現(xiàn)貨、接連反彈。無(wú)縫鋼管接連6個(gè)交易日走高，各現(xiàn)貨品種也有不同程度拉漲。市場(chǎng)上漲主要因是由于前期鋼廠減產(chǎn)致使近期部分規(guī)格鋼管產(chǎn)品資源緊缺，是此次鋼價(jià)反彈主因，加之題材炒作、料價(jià)格上漲均進(jìn)一步促使鋼價(jià)回升。
  懷著充滿期盼心情迎來(lái)了下半年開(kāi)市。本是傳統(tǒng)鋼管售淡季，鋼管現(xiàn)貨、卻現(xiàn)了意外反彈。市場(chǎng)較現(xiàn)貨市場(chǎng)更快做反，在6月份后兩個(gè)交易日便現(xiàn)了一定漲幅，本周繼續(xù)走強(qiáng)，7月4日，無(wú)縫鋼管上漲勢(shì)頭雖有所減緩，但仍上漲了0.81%，終收3980元/噸。
  無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨市場(chǎng)也很快現(xiàn)了跟漲，截至7月5日，鋼管綜合指數(shù)顯示為1259點(diǎn)，較6月分上揚(yáng)了09點(diǎn)，下半年以來(lái)四個(gè)交易日鋼管綜合指均有所上漲。從匯總主要城市鋼管價(jià)格來(lái)看，至7月4日，作為主導(dǎo)城市上海、北京，159無(wú)縫鋼管較6月末分別上漲了130元/噸和60元/噸;219無(wú)縫鋼管分別上漲了100元/噸和80元/噸。

經(jīng)過(guò)活動(dòng)展開(kāi)，車(chē)間干部履行力顯著增強(qiáng)，交流和諧多了，推諉扯皮少了;活躍主動(dòng)多了，等靠要少了;關(guān)懷員工冷暖多了，對(duì)員工定見(jiàn)主張不及時(shí)答復(fù)少了。該礦采礦車(chē)間總支仇寶德說(shuō)，這些可喜改變，保證了車(chē)間設(shè)備完好率和可開(kāi)動(dòng)率，1至5月份該車(chē)間完結(jié)鏟裝量11718萬(wàn)噸，穿孔米道米，別離超計(jì)劃118萬(wàn)噸和54441米。
  為趕快發(fā)揚(yáng)新進(jìn)6臺(tái)TR100礦汽車(chē)功率，該礦汽運(yùn)車(chē)間工程大班聯(lián)系采場(chǎng)部位推動(dòng)、路途情況和設(shè)備規(guī)劃等實(shí)踐，啟動(dòng)了保、保產(chǎn)、保方針和拓展采場(chǎng)路途，保證TR100礦汽車(chē)順暢投產(chǎn)勞動(dòng)競(jìng)賽，極大地調(diào)動(dòng)了員工活躍性。
  該班僅3天時(shí)刻就將4公里干道擴(kuò)寬至18米，為T(mén)R100礦汽車(chē)安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)明了好條件。該礦排土車(chē)間將晉升履行力與轉(zhuǎn)變風(fēng)格樹(shù)形象，履行職責(zé)抓履行干部風(fēng)格建造活動(dòng)、對(duì)標(biāo)挖潛、降本增效員前鋒行活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系，引導(dǎo)廣大員工深挖潛力。

也有不少鋼管企業(yè)受行情變化影響采取了產(chǎn)量減少措施，所以在一定程度上也是緩解了市場(chǎng)供需關(guān)系。要想盡快解決鋼管產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，重要法就是實(shí)現(xiàn)鋼管產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，鼓勵(lì)好鋼管企業(yè)走去。轉(zhuǎn)移多余鋼管產(chǎn)量。
  據(jù)之前數(shù)據(jù)統(tǒng)一，在今年個(gè)季度86家中大鋼管企業(yè)中只有56家鋼管企業(yè)盈利，而30家鋼管企業(yè)都有不同程度虧損，今年鋼管企業(yè)虧損企業(yè)戶(hù)比去年同時(shí)期減少了5戶(hù)，比去年同期增長(zhǎng)了0.94%，同期鋼管行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，25億元行業(yè)利潤(rùn)也在同時(shí)期實(shí)現(xiàn)了。
  在鋼管內(nèi)部分析說(shuō)：今年2月份上旬，鋼管企業(yè)都不同程度上調(diào)鋼管廠價(jià)格，也在同時(shí)期材料成本下跌，但是季度和第季度不同是，季度以來(lái)，鋼管價(jià)格一直持續(xù)走低，鋼管企業(yè)價(jià)格也在進(jìn)行下調(diào)，隨著鋼管傳統(tǒng)售旺季結(jié)束，鋼管材料鐵礦石下跌幅度也沒(méi)有之前大了。