常德津鋼材的理論重量是按常德津鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與常德津鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于常德津鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。常德津鋼材的實(shí)際重量是指常德津鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是常德津鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。常德津鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在常德津鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按常德津鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的常德津鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

公司主要經(jīng)營(yíng)：常德津方管、常德津矩形管、焊管、h型鋼、常德津工字鋼、常德津槽鋼、常德津角鋼、常德津扁鋼、熱鍍圓鋼、方鋼等材料。公司所經(jīng)營(yíng)的鋼材種類多、品種全、資訊合理，常年庫(kù)存量在2萬(wàn)噸以上，能夠真正客戶“一站式”采購(gòu)需求。公司始終以“客戶上，誠(chéng)實(shí)為本，信譽(yù)為本”為經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)理念，不斷積累，不斷完善，不斷發(fā)展壯大，產(chǎn)品庫(kù)存量大、實(shí)力！并以的服務(wù)，的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了客戶的和支持。已成為鋼材銷售、存儲(chǔ)、配送于一體的鋼材專營(yíng)企業(yè)。般地說鉻的含量在鋼就不易生銹了。鉻的含量越高防腐性就越好，如34材質(zhì)要的含量在8-1%，鉻的含量達(dá)到18-2%，這樣的不銹鋼在一般情況下是不會(huì)生銹的。生產(chǎn)企業(yè)的冶煉工藝也會(huì)影響不銹鋼的耐腐蝕性。冶煉技術(shù)好、設(shè)備先進(jìn)、工藝先進(jìn)的大的不銹鋼廠無論是在合金元素的控制，雜質(zhì)的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到保證，因此產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，內(nèi)在質(zhì)量好，不易生銹。反之一些小的鋼廠設(shè)備落后，工藝落后，冶煉過程中，雜質(zhì)不能去除，生產(chǎn)的產(chǎn)品難免會(huì)生銹。

常德津無縫鋼管是怎樣生產(chǎn)出來的？常德津無縫鋼管是一種經(jīng)濟(jì)型鋼材，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位。廣泛應(yīng)用于石油、化工、鍋爐、電站、船舶、機(jī)械制造、汽車、航空、航天、能源、地質(zhì)、建筑、軍工等部門。熱軋常德津無縫鋼管一般在自動(dòng)軋管機(jī)上生產(chǎn)。檢查并表面缺陷后，將實(shí)心管坯鋼材切割成所需長(zhǎng)度，以管坯穿孔端端面為中心，然后送入加熱爐加熱，在穿孔機(jī)上穿孔。在穿孔過程中，它不斷旋轉(zhuǎn)和前進(jìn)。在軋輥和堵頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成一個(gè)空腔，稱為粗管。然后送至自動(dòng)軋管機(jī)繼續(xù)軋制。，壁厚由整機(jī)調(diào)整，直徑由漿紗機(jī)確定，以滿足規(guī)范要求。采用連續(xù)軋管機(jī)生產(chǎn)熱軋常德津無縫鋼管是一種先進(jìn)的生產(chǎn)方法。