公司是頗具規(guī)模的潛水工程隊(duì)，專業(yè)從事大型橋梁、水上水下工程的專業(yè)隊(duì)伍，并可從事水下作業(yè)、水下焊接、水下切割、水下堵漏和水下各種水下打撈、沉管施工，水下錄像、水下清理、水下加固等潛水作業(yè)。我司設(shè)備精良，機(jī)動(dòng)快速、服務(wù)周到，能優(yōu)質(zhì)、完成各項(xiàng)潛水任務(wù)。水下打撈指的是對(duì)沉沒(méi)于水下物體進(jìn)行打撈的工程。水下堵漏收費(fèi)六混凝土空洞空洞形成的原因及特征由于混凝土灌注時(shí)有一些部位堵塞不通，構(gòu)件中就會(huì)產(chǎn)生空洞，空洞不同與蜂窩，蜂窩的特征是存在于未搗實(shí)的混凝土或缺水泥漿；而空洞卻是局部或全部沒(méi)有混凝土。多用于墩柱、帽梁等大截面的橫向切割其切割速度是碟式切割的倍，且施工所產(chǎn)生的噪音更低、碟式切割廣泛應(yīng)用于各類大型建筑的結(jié)構(gòu)改建，門(mén)窗、樓梯、電梯、通風(fēng)井等的墻體切割開(kāi)口。鋼筋過(guò)密部位應(yīng)采用同強(qiáng)度等級(jí)細(xì)石混凝土分層澆筑，并應(yīng)精心操作，認(rèn)真振搗，確保成型后的混凝土表面光滑密實(shí)；拆模應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的強(qiáng)度，嚴(yán)禁過(guò)早拆模。

面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長(zhǎng)123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實(shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無(wú)需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。