發(fā)電機(jī)噪音治理-常見空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象 由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入沼氣，致使沼氣含水量超標(biāo)，這樣的沼氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組，定期即有效可避免。 3、機(jī)油的保持期（二年） 3、更換空氣濾、沼氣濾、機(jī)油、機(jī)油濾、水濾、分離器濾芯等耗材； 電瓶長時(shí)間無人，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒有配置起動(dòng)電瓶充電器，電瓶長時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測是必須的。 1、檢查調(diào)整噴油提角； 4、對(duì)所有注油嘴、潤滑部位加潤滑油； 適用于長期運(yùn)行二手發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)方案：（如施工工地、經(jīng)常停電的工廠、變壓器負(fù)荷不夠、項(xiàng)目測試、康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司無法拉市電的地方等，需要經(jīng)常或持續(xù)運(yùn)行的二手發(fā)電機(jī)組） 7、燃油、配氣系統(tǒng) 沼氣二手發(fā)電機(jī)組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時(shí)間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“急時(shí)啟動(dòng)，急時(shí)供電”否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證明：加強(qiáng)日常保養(yǎng)是經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、沼氣、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。 2、空載試機(jī)5-10分鐘，使機(jī)組得到充分的潤滑；通過聽、看、聞等方法判斷機(jī)組使用狀況； 1、機(jī)組起動(dòng)電瓶故障 1、清潔空氣濾清器，必要時(shí)更換； 1、清洗活塞、活塞銷、氣缸套、活塞環(huán)、柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格連桿軸承并檢查其磨損情況； 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是發(fā)電機(jī)潤滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤滑狀況惡化，電梯噪音治理-威爾信機(jī)組常見；第二、水箱漏水而使康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。 7、檢查發(fā)電機(jī)維修與沼氣機(jī)聯(lián)接器螺栓是否松動(dòng)、滑牙，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)予修換。 4、檢查噴油咀霧化情況 濾器是起到對(duì)沼氣、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在沼氣中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常二手發(fā)電機(jī)組在使用過程中： 、常用機(jī)組每500小時(shí)更換三濾；第二、備用機(jī)組每二年更換三濾； 4、三濾的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾） 水泵、水箱及輸水管道長時(shí)間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有： 、冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī)，威爾信機(jī)組常見；第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會(huì)無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)維修時(shí)，水管凍結(jié)， 在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。 2、水進(jìn)入沼氣機(jī) 2、檢查滾動(dòng)主軸承內(nèi)外圈有沒松動(dòng)現(xiàn)象； 為什么對(duì)二手發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)？ 5、更換冷卻水 5、檢查氣門、氣門座、推桿和搖臂等配合磨損情況，并進(jìn)行研磨調(diào)整； 3、冷卻水系統(tǒng)水道內(nèi)的水垢、泥沙； 6、清洗渦輪增壓器轉(zhuǎn)子積炭，檢查軸承、柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)葉輪磨損情況，必要時(shí)應(yīng)予以修換； 發(fā)電機(jī)維修由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋.機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成，定子由機(jī)座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環(huán)、(又稱.集電環(huán)).風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)維修的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電勢，通過接線端子引出，接在回中，便產(chǎn)生了電流。 油機(jī)的控制部分也是機(jī)組保養(yǎng)的重要部分，機(jī)組使用過長，線接頭松動(dòng)，AVR模塊工作是否正常。 技術(shù)保養(yǎng)：（500-1000小時(shí)）在日常、一級(jí)保養(yǎng)、康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司二級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加 3、清洗油底殼； 4、氣缸燃燒室和進(jìn)排氣道內(nèi)的積炭； 由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及發(fā)電機(jī)磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時(shí)由于潤滑油對(duì)橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時(shí)而老化使其密封效果下降。 發(fā)電機(jī)維修基本知識(shí)及保養(yǎng)注意事項(xiàng) 8、機(jī)組的控制部分 7、空載試機(jī)5-10分鐘，對(duì)機(jī)組各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行記錄。 1、對(duì)二手發(fā)電機(jī)組水、電、油、氣等進(jìn)行的檢查，確認(rèn)機(jī)組是否正常； 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對(duì)燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對(duì)配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻。 4、更換散熱水箱冷卻液、水箱寶； 二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)：（250-300小時(shí)）在日常和一級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加 2、清洗燃油箱； 常規(guī)保養(yǎng)：在日常的基礎(chǔ)上，每半年或一年做一次保養(yǎng)即可 3、檢查檢查傳動(dòng)的緊張程度； 一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)：（50-80小時(shí)）在日常的內(nèi)容上增加 5、添加蓄電池電池液或蒸餾水； 6、潤滑系統(tǒng)、密封件 2、更換沼氣濾清器、空氣濾清器、水濾器； 5、冷卻系統(tǒng) 6、保養(yǎng)完成后，對(duì)機(jī)組進(jìn)行再一次檢查并進(jìn)行清潔打掃。

什么問題導(dǎo)致發(fā)電機(jī)散熱器損壞 (1)故障現(xiàn)象 某部一車用C系列康明斯柴油機(jī)，行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度過高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液過少，添加到規(guī)定值后，繼續(xù)行駛。半小時(shí)以后，水溫又偏高，停車檢查時(shí)，冷卻液又減少了。檢查發(fā)現(xiàn)散熱器下部有漏水現(xiàn)象，對(duì)其進(jìn)行焊接后，試機(jī)發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度正常，冷卻液也沒有過量減少現(xiàn)象。但是該車高速行駛過后，又出現(xiàn)散熱器漏水和冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。 (2)故障查找分析 顯然，這起冷卻液溫度過高的故障是由于散熱器中冷卻液泄漏導(dǎo)致的，而散熱器芯屢次破損可能是由于質(zhì)量較差或者是冷卻系統(tǒng)壓力過高造成的。經(jīng)過檢查，排除了 種原因。接下來查找壓力的來源。如果是氣缸內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入散熱器，那么柴油機(jī)工作時(shí)，散熱器內(nèi)應(yīng)有較多水泡逸出，因此旋掉散熱器蓋后開機(jī)，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。 檢查散熱器蓋上的空氣一蒸汽閥，檢查發(fā)現(xiàn)蒸汽閥被異物卡死。 為了防止冷卻液濺出，散熱器的加水口平時(shí)用散熱器蓋蓋住。但是由于柴油機(jī)工作后溫度升高，冷卻液會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，從而使冷卻系統(tǒng)的氣壓升高，如果冷卻系統(tǒng)完全封閉，可能會(huì)脹裂散熱器的芯子。因此，通常在散熱器蓋內(nèi)安裝空氣—蒸汽閥?？諝庖徽羝y主要由蒸汽閥、空氣閥和蒸汽排出管等部分組成。 柴油機(jī)正常工作時(shí)，蒸汽閥2和空氣閥3均因彈簧的壓力處于關(guān)閉，將冷卻系統(tǒng)和大氣隔開，防止水蒸氣溢出，使冷卻系統(tǒng)的壓力稍高于大氣的壓力，從而提高冷卻液的沸點(diǎn)，增大散熱器與空氣間的溫差，提高了散熱器的散熱能力，這對(duì)于在高原和熱帶工作的柴油機(jī)更為有利。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過高時(shí)，蒸汽閥2被蒸汽壓開，經(jīng)蒸汽排出管1排出一部分水蒸氣，使其內(nèi)壓降低，保護(hù)了散熱器芯不至于被過高的內(nèi)壓脹裂。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過低時(shí)，空氣閥3被大氣壓力壓開，外界空氣經(jīng)蒸汽排出管1進(jìn)入散熱器中，防止散熱器的冷卻液管被大氣壓力壓癟，因彈簧的預(yù)緊力不同，蒸汽閥和空氣閥的開啟壓力也不同。一般蒸汽閥在散熱器內(nèi)壓力比大氣壓力高出20～30kPa時(shí)開啟。由于空氣蒸汽閥的自動(dòng)調(diào)壓作用，閉式水冷系統(tǒng)的沸點(diǎn)較高，當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力保持在130kPa時(shí)，水的沸點(diǎn)可提高到108℃，這使柴油機(jī)機(jī)與空氣間的溫差增大，提高了散熱能力和對(duì)氣候條件的適應(yīng)性，同時(shí)減少了冷卻液的消耗。故目前散熱器上普遍采用空氣蒸汽閥。 可知，當(dāng)蒸汽閥無法開啟，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致散熱器芯損壞。 在柴油機(jī)的使用過程中，如果需要打開散熱器蓋進(jìn)行檢査，必須使冷卻液溫度低于50℃，否則就會(huì)出現(xiàn)的冷卻液向外噴射而被燙傷的現(xiàn)象。 (3)故障排除 焊接散熱器并更換散熱器蓋總成后，故障排除。