山西呂梁鋼材的理論重量是按山西呂梁鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與山西呂梁鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于山西呂梁鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。山西呂梁鋼材的實(shí)際重量是指山西呂梁鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是山西呂梁鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。山西呂梁鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在山西呂梁鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按山西呂梁鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的山西呂梁鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

山西呂梁普通碳素鋼優(yōu)先選用150×145mm見方，長(zhǎng)度在12m左 右的高速線材坯體，采用步進(jìn)式混合加熱爐基本能夠滿 足線材軋制的溫度需求。該加熱爐在進(jìn)行加熱過程中可 以實(shí)現(xiàn)智能化溫度控制和人工操作調(diào)整。由于山西呂梁普通碳素鋼 的軋制溫度范圍不一，對(duì)溫度較為敏感，因此會(huì)加大軋制 的困難。所以在進(jìn)行山西呂梁普通碳素鋼線材軋制的過程中對(duì)于溫 度工藝的優(yōu)化是為重要的。山西呂梁普通碳素鋼的鋼材坯料需要經(jīng)過熔煉、澆筑、開坯等過程的準(zhǔn)備工作，加工為150×145mm見方，長(zhǎng)度在12m左右的 方坯，為下一步的工藝流程做準(zhǔn)備。