據(jù)安泰科統(tǒng)計，截止1月中旬，全球累計宣稱減產(chǎn)規(guī)模達(dá)189萬噸/年，是2000年以來的一次聯(lián)合減產(chǎn)行動。如圖3所示：據(jù)了解，目前因減產(chǎn)和收儲等影響，鋁廠庫存普遍較低，這也成為支撐近期鋁價的有利因素，預(yù)期減產(chǎn)效果將在第二季度集中體現(xiàn)，市場供需失衡的狀況將有所改觀。
  二、注銷倉單增加，是需求回暖還是跨市套利。高庫存壓力一直成為金屬的主旋律。去年12月以來，隨著隱形庫存的顯性化，金屬庫存呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，截止2月底，倫鋁庫存增幅140萬噸，倫銅庫存增加25萬噸，倫鋅庫存增加17萬噸，增幅分別為77.4%、87%和87.6%。
  因國內(nèi)收儲的實施，金屬價格逐漸出現(xiàn)分化，內(nèi)強外弱的格局令金屬市場套利空間被打開，在2月呈現(xiàn)逐步擴大的局面。從 公布的數(shù)據(jù)顯示來看，1月份國內(nèi)金屬進(jìn)口大增，其中原鋁進(jìn)口1.7萬噸，同比增加18.66%，精銅進(jìn)口18萬噸，雖較去年12月有所，但進(jìn)口數(shù)量依然很高，精鋅進(jìn)口1.3萬噸，而2008年12月僅為3306噸。

第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前，引進(jìn)車型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低，而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來需要超高純、細(xì)質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。
  國外為了風(fēng)電軸承的強度、韌性和使用壽命，采用了新型特殊熱處理鋼SHX（40CrSiMo），對于偏航和變漿軸承，通過表面感應(yīng)淬處理控制淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋；對于增速器軸承和主軸軸承采用碳氮?。
  風(fēng)電能源方面對于風(fēng)電軸承，目前還無法生產(chǎn)含量較高的主軸軸承和增速器軸承，基本依靠進(jìn)口，3MW以上風(fēng)電機組配套軸承的國產(chǎn)化問題還沒有解決。為軋機軸承的使用壽命以及運轉(zhuǎn)精度，未來需要進(jìn)行軋機用GCr15SiMn和Cr2Ni4等軸承鋼的超高純真空脫氣冶煉和軸承表層大奧氏體量控制熱處理等的研發(fā)。