據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、廣西賀州當(dāng)?shù)鼗貜?、廣西賀州當(dāng)?shù)仄鸢?、廣西賀州當(dāng)?shù)毓ぜ叽?、廣西賀州當(dāng)?shù)啬＞吣p、廣西賀州當(dāng)?shù)匚⒑附幽p等成為了高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)?；诟邚?qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測(cè)量屈變力的單位）、廣西賀州當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)的回彈、廣西賀州當(dāng)?shù)丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。

Q690D屬于高強(qiáng)鋼板。其中Q代表屈服強(qiáng)度，690代表屈服強(qiáng)度值，D代表鋼板的等級(jí)。廣泛應(yīng)用于煤礦機(jī)械、廣西賀州本地工程機(jī)械，如液壓支架、廣西賀州本地港口起重機(jī)、廣西賀州本地平板運(yùn)輸車。常見的鋼板質(zhì)量等級(jí)分別為A、廣西賀州本地B、廣西賀州本地C、廣西賀州本地D、廣西賀州本地E。D級(jí)鋼板的沖擊為﹣20°C。Q690D可稱為屈服強(qiáng)度690Mpa的耐低溫高強(qiáng)鋼。Q690D鋼板較高的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，廣泛應(yīng)用于煤礦機(jī)械、廣西賀州本地工程機(jī)械，如液壓支架、廣西賀州本地港口起重機(jī)、廣西賀州本地平板運(yùn)輸車。產(chǎn)地：舞鋼、廣西賀州本地新鋼、廣西賀州本地濟(jì)鋼、廣西賀州本地湘鋼、廣西賀州本地鄂鋼交貨狀態(tài):調(diào)質(zhì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T1591-2008，GB/T16270-2009

Q550D高強(qiáng)鋼板熱成形工藝流程簡介Q550D高強(qiáng)板熱沖壓成形生產(chǎn)線相較于冷沖壓生產(chǎn)線明顯的區(qū)別是前者在生產(chǎn)線上把鋼板坯料先加熱再?zèng)_壓成形,在模具內(nèi)實(shí)現(xiàn)保壓淬火冷卻,從而獲得更高的強(qiáng)度、廣西賀州抗變形性與硬度,成形零部件的抗拉強(qiáng)度高達(dá)1600~2000MPa。以目前常用的高強(qiáng)鋼材料Q550D為例，其出廠時(shí)的屈服強(qiáng)度為350~550MPa、廣西賀州抗拉強(qiáng)度為500-700MPa,經(jīng)過熱沖壓成型后的屈服強(qiáng)度為9501250MPa、廣西賀州抗拉強(qiáng)度為13001650MPa,強(qiáng)度大大。目前常用的高強(qiáng)板熱沖壓成形的工藝流程如下：將高強(qiáng)度Q550D鋼板加熱到奧氏體溫度區(qū)間，在Q550D鋼板仍具有很高的延展性時(shí)進(jìn)行快速?zèng)_壓、廣西賀州保壓、廣西賀州淬火后得到的均勻的馬氏體組織，進(jìn)而得到強(qiáng)度很高的熱沖壓件