甘肅定西汽車(chē)大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過(guò)順序排列的多個(gè)裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、甘肅定西當(dāng)?shù)毓?jié)能、甘肅定西當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、甘肅定西當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車(chē)行業(yè)中,甘肅定西汽車(chē)大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車(chē)及大型客車(chē)的車(chē)廂邊框、甘肅定西當(dāng)?shù)貕Π?、甘肅定西當(dāng)?shù)氐装?、甘肅定西當(dāng)?shù)剀?chē)體框架、甘肅定西當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败?chē)門(mén)窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車(chē)及轎車(chē)的各種導(dǎo)軌、甘肅定西當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來(lái), 隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展,汽車(chē)大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車(chē)輛的承載零件中的比例逐漸增加,甘肅定西汽車(chē)大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、甘肅定西當(dāng)?shù)匾组_(kāi)裂、甘肅定西當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車(chē)大梁板更容易加工成形,因此在汽車(chē)領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用?？蛙?chē)用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、甘肅定西當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車(chē)、甘肅定西當(dāng)?shù)赜钔蛙?chē)、甘肅定西當(dāng)?shù)刂型蛙?chē)、甘肅定西當(dāng)?shù)攸S?？蛙?chē)等國(guó)內(nèi)客車(chē)制造, 為客車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個(gè)有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制冷彎成形每個(gè)道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個(gè)零件的受力更加合理, 甘肅定西汽車(chē)大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。

甘肅定西汽車(chē)大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、甘肅定西本地環(huán)境污染等問(wèn)題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來(lái)，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、甘肅定西本地生態(tài)、甘肅定西本地節(jié)能、甘肅定西本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車(chē)輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無(wú)法滿足甘肅定西高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國(guó)際上逐漸研究超甘肅定西高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、甘肅定西本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，甘肅定西汽車(chē)大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過(guò)模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、甘肅定西本地金屬相變、甘肅定西本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國(guó)外廠商壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車(chē)品牌甘肅定西高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車(chē)型的車(chē)身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。甘肅定西高強(qiáng)鋼甘肅定西汽車(chē)大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。

甘肅定西汽車(chē)大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時(shí)間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進(jìn)行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計(jì)和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了甘肅定西高強(qiáng)鋼冷沖壓時(shí)容易開(kāi)裂且回彈嚴(yán)重的缺點(diǎn), 而且成品零件強(qiáng)度在1 000 MPa 以上, 保證了車(chē)身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開(kāi)發(fā)成功后, 在歐美一些車(chē)型的車(chē)身承載零件, 甘肅定西汽車(chē)大梁板如前、甘肅定西本地后門(mén)左右防撞桿(梁)、甘肅定西本地前、甘肅定西本地后保險(xiǎn)杠、甘肅定西本地A 柱加強(qiáng)板、甘肅定西本地B 柱加強(qiáng)板、甘肅定西本地C 柱加強(qiáng)板、甘肅定西本地地板中通道、甘肅定西本地車(chē)頂加強(qiáng)梁等得到廣泛應(yīng)用。