避免光纖直接受力和光纜受損，PE梅花管拖放時，宜采用油膏或滑石粉等潤滑措施，以減小摩擦阻力。PE梅花管穿越施工時兩側應有可靠通聯(lián)絡，穿越施工完畢后，PE梅花管和保護套管兩端應防水封堵，應及時對PE梅花管進行試通檢驗和對光纜進行指標測試。PE梅花管穿越隧道應符合下列要求：隧道兩端引上部分應采用鋼管保護，保護套管兩端應有效封堵，PE梅花管不宜在隧道內接頭。光纜（PE梅花管）交越同溝管道，交越點宜選擇在土層較厚的地段，并應避開管道設施及光纜（PE梅花管）穿跨越點。PE梅花管施工單位按合同規(guī)定范圍內的工程全部完成后。應及時進行工程交工驗收。PE梅花管竣工技術資料應符合以下要求：工程竣工驗收前，應由施工單位負責編制竣工技術資料一式三份交建設單位。
PE梅花管竣工技術資料應包括以下內容：竣工圖可利用原有施工圖改繪，變更較大的部分應重新繪制；隱蔽工程簽證；工程說明、建筑安裝工程量總表、設計變更通知單、開、停、復、竣工報告、工程洽商紀要、驗收等。PE梅花管抽查人（手）孔的數(shù)量應不少于其總數(shù)量的10%；埋式PE梅花管路由、標石位置、規(guī)格、數(shù)量、埋深及面向。PE梅花管口的堵塞、PE梅花管的標志，PE梅花管規(guī)格、管群排列與敷設、安裝質量，水底PE梅花管路由、標志牌規(guī)格、數(shù)量、面向、埋深及保護措施；人（手）孔位置、建筑質量及預埋鐵件的安裝質量；PE梅花管要求全部清潔和試通；PE梅花管的清潔可采用氣吹海綿球，以沿PE梅花管方向阻塞的積水和灰塵；PE梅花管在施工完畢后2周內應進行通棒試驗。
即采用直徑不小于PE梅花管標稱內徑80%、長度為100mm的木梭或硬橡膠棒放入始端，用氣吹法應順利吹出對端。光纜驗收應按現(xiàn)行 標準YDJ44執(zhí)行；光纜線路對地絕緣指標應符合現(xiàn)行 標準YD5012的規(guī)定；光纜色散、PMD特性、衰減指標應符合設計要求。核對竣工圖紙的內容、人（手）孔及標志的設置是否與實際相符。生產(chǎn)PE梅花管的主料應使用符合 標準的高密度聚乙烯擠塑樹脂。在保證符合本規(guī)范規(guī)定技術條件下，單色黑色管可以使用不超過10%的少量清潔的回用料，其他顏色的PE梅花管不得使用。PE梅花管外觀顏色均勻一致；內外壁實體應平整、均勻、光滑，無塌陷、坑凹、孔洞、撕裂痕跡及雜質麻點等缺陷；截面無氣泡、裂痕；

對于穿放在七孔梅花管內的光纜，在十年平均雷暴日數(shù)大于20以上的地區(qū)，當土壤電阻率ρ10大于500Ω·m時,布放一條防雷線；當土壤電阻率ρ10均小于500Ω·m，不布放防雷線。從而可大幅度降低工程造價。我國的高速公路七孔梅花管施工管理不僅責任落實不到位，觀念普遍較為落后，施工人員的意識較為薄弱跟不上時代的進步和現(xiàn)代科學發(fā)展觀的要求。對高速公路存在著施工管理上面投入的精力、時間、金錢等只看重經(jīng)濟利益而忽視管理的狀況，很多地方都有著缺陷，例如對施工人員的教育培訓。目前，工程設計中所用的七孔梅花管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)為主要原料，管內壁涂覆低摩擦系數(shù)的硅塑層，密度為0.942g/cm3。
熔體指數(shù)為0.l～0.5g/10min，硬度為邵氏D60±1。我國現(xiàn)行使用的高速公路七孔梅花管有一定的進步，但雖然對于施工等提出了一定的要求而對于高速公路來講，存在著行駛車速高、車輛流量大等，一系列特殊問題，施工管理標準和規(guī)范比較適用于普通公路，而針對普通公路制定的規(guī)范和標準仍然能夠進行施工并完成任務，特別是如何能夠在不中斷高速公路交通的狀況下，顯然無法與高速公路呈現(xiàn)的特征相適應。而我國的眾多高速公路往往都要封閉一定的道路，在進行擴建施工或是搶修工程時，過往的車輛對于施工現(xiàn)場兩者相互干擾，定會產(chǎn)生影響，也給施工埋下了隱患。其突出特點：環(huán)境適應力強、施工速度快、使用壽命長、綜合造價低.七孔梅花管內壁滑潤、永不脫落、摩擦系數(shù)極小。
光纜在管道內抽取時非常容易。七孔梅花管曲率半徑?。槠渫鈴降氖叮?。敷設時遇到彎曲處和落差處，可隨環(huán)境地形而定，無須做任何處理，更不必設人井過渡。每根（盤）七孔梅花管的長度可制成任意長度。一般情況下從運輸和施工吹放技術等方面考慮，每根（盤）PE梅花管標準長度定為2000m或3000m。七孔梅花管的底色和彩條可根據(jù)工程的實際情況而定。為加強PE梅花管的抗氧化能力，我們采用黑底加彩條的PE梅花管。此種硅芯塑管既可延長其使用壽命，也可有效地區(qū)分同溝敷設的多根管道，如黑底加白色、藍色、黃色、紅色、橘色等彩條。通工程七孔梅花管施工便捷，工程造價大量降低。在高速公路的施工中還存在著施工不完善的問題。