淮安盱眙鋼材的理論重量是按淮安盱眙鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度(過(guò)去稱(chēng)為比重)計(jì)算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與淮安盱眙鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于淮安盱眙鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考?；窗岔祉翡摬牡膶?shí)際重量是指淮安盱眙鋼材以實(shí)際稱(chēng)量(過(guò)磅)所得的重量，稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱(chēng)，是淮安盱眙鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱(chēng)?；窗岔祉翡摬拿販p去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱(chēng)之為凈重。在淮安盱眙鋼材購(gòu)銷(xiāo)中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按淮安盱眙鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱(chēng)"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的淮安盱眙鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車(chē)運(yùn)輸，一般以所使用的貨車(chē)標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車(chē)輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

線成型機(jī)可以將淮安盱眙線材進(jìn)行不同的加工操作，能根據(jù)需求將一根鋼絲、鐵線、不銹鋼絲折彎成平面或立體的形狀，目前在工業(yè)加工領(lǐng)域上廣泛使用，那線成型機(jī)是怎樣對(duì)淮安盱眙線材進(jìn)行加工成型？線成型機(jī)將淮安盱眙線材成型過(guò)程主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)步驟方面：1、首先通過(guò)奧領(lǐng)線成型機(jī)的校直架將淮安盱眙線材進(jìn)行校直，然后將淮安盱眙線材送線到合適的程度；2、線成型機(jī)轉(zhuǎn)臂通過(guò)升降，將淮安盱眙線材鋼材卡到折角芯或折角頭，使淮安盱眙線材貼在折角頭平面上，折角盤(pán)帶動(dòng)折角馬旋轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)淮安盱眙線材進(jìn)行折彎成平面或者需求的各種立體形狀；3、淮安盱眙線材成形后轉(zhuǎn)臂通過(guò)升降離開(kāi)淮安盱眙線材，再通過(guò)送線指令，把淮安盱眙線材退回到合適的位置，線成型機(jī)再進(jìn)行切斷指令進(jìn)行切斷，這樣整個(gè)淮安盱眙線材加工過(guò)程就完成。