云南玉溪無(wú)縫鋼管 玉昆項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模相當(dāng)于我國(guó)上世紀(jì)80年代的寶鋼建設(shè)規(guī)模，如此規(guī)模的鋼鐵項(xiàng)目國(guó)內(nèi)一般要分二到三期建成，建設(shè)周期一般在三年以上。玉昆項(xiàng)目首開(kāi)國(guó)內(nèi)4條生產(chǎn)線同時(shí)建設(shè)的先河，建設(shè)周期壓縮到兩年。玉昆項(xiàng)目在對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平建成400立方米燒結(jié)機(jī)、360萬(wàn)噸帶式焙燒球團(tuán)、1200立方米和1250立方米高爐、100噸轉(zhuǎn)爐配LF精煉爐的同時(shí)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)第二條意大利達(dá)涅利QSP—DUE連鑄連軋帶鋼生產(chǎn)線；通過(guò)建設(shè)智能工廠實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)到85％，生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化率達(dá)到60％，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)與信息化、數(shù)字化、智能化的高度融合。屆時(shí)，具有國(guó)際先進(jìn)水平的帶鋼生產(chǎn)線可生產(chǎn)厚0.8毫米至22毫米、寬1.5米規(guī)格的帶鋼產(chǎn)品，填補(bǔ)云南省內(nèi)以熱代冷連軋帶鋼產(chǎn)品空白，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代提供有力支撐，同時(shí)為市場(chǎng)提供高端500E、600E系列的高強(qiáng)度建筑用鋼。與此同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)將立足鋼鐵行業(yè)超低排放要求，通過(guò)引進(jìn)達(dá)涅利核心技術(shù)的高拉速連鑄設(shè)備，實(shí)現(xiàn)連鑄直軋，大幅減少能耗和排放。通過(guò)建設(shè)4座總裝機(jī)28兆瓦的余能余熱發(fā)電站，運(yùn)用蓄熱式燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)余能余熱全部回收利用，大幅降低噸鋼生產(chǎn)成本。

云南玉溪無(wú)縫鋼管 交通領(lǐng)域減污降碳協(xié)同增效1. 優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)持續(xù)推進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善?？諛屑~集疏運(yùn)體系，推進(jìn)貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，到2025年，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例不低于52％，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到90萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱及以上。加快構(gòu)建多模式軌道交通主導(dǎo)的交通設(shè)施功能體系，堅(jiān)持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，打造便捷舒適的慢行交通環(huán)境，持續(xù)城市綠色出行比例。到2025年，中心城公共交通出行比重（不含步行）達(dá)到45％以上，中心城綠色交通出行比例達(dá)到75％以上。（市交通委、市發(fā)展改革委、市道路運(yùn)輸局、上海海事局、中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)、民航華東地區(qū)管理局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）2. 加快道路交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型積極支持新能源汽車(chē)發(fā)展。持續(xù)鼓勵(lì)社會(huì)乘用車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化推廣，到2025年，個(gè)人新增購(gòu)置車(chē)輛中純電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)50％。