聲測(cè)管是跟隨者灌注樁一塊兒埋進(jìn)地底的，通常聲測(cè)管出現(xiàn)漏水不僅危害到檢測(cè)的性，還會(huì)造成混凝土波動(dòng)不密實(shí)，以及造成灌注樁的浸蝕，危害以后的使用期限。
  聲測(cè)管漏水狀況的緣由：
  (1)聲測(cè)管舊樁較多，使用前禾開(kāi)展校正維修或維修不充分，鎖口處咬合不佳，而使接縫處易漏水。拐角處為達(dá)到封閉式并攏，應(yīng)該有特定類型的轉(zhuǎn)角樁，這類轉(zhuǎn)角樁要?dú)v經(jīng)切斷電焊工藝，很有可能會(huì)造成彎曲
  (2)沉樁聲測(cè)管時(shí)，兩塊板樁的鎖口很有可能插對(duì)不嚴(yán)實(shí)，不滿足要求。
  (3)樁的垂直度不滿足要求，造成鎖口漏水。

  聲測(cè)管漏水應(yīng)急預(yù)案：
  (1)舊聲測(cè)管在沉樁前需開(kāi)展整修校正。校正要在平臺(tái)上開(kāi)展，對(duì)彎折彎曲的聲測(cè)管可以用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法校正。
  (2)作好圍擦固定架，以確保聲測(cè)管豎直進(jìn)入和進(jìn)入后的聲測(cè)管墻壁豎直。
  (3)避免聲測(cè)管鎖口軸線偏移，可在打樁開(kāi)展方位的聲測(cè)管鎖口處設(shè)卡板，防止板樁偏移。
  (4)為確保聲測(cè)管豎直用2臺(tái)經(jīng)緯儀從兩個(gè)方位調(diào)節(jié)錘擊入土。
  (5)鑒于聲測(cè)管進(jìn)入時(shí)偏斜，且鎖口接合部有縫隙，封閉式并攏比較困難。處理的方法一是用異形板樁(此法較困難);二是使用軸線封閉式法，此法比較省事。

聲測(cè)管在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)因注漿聲測(cè)管的小口徑，其中一端需要鏈接接頭，所以在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要小心謹(jǐn)慎，一個(gè)不小心就可能會(huì)對(duì)注漿聲測(cè)管早場(chǎng)損傷吧。一般注漿聲測(cè)管打包的時(shí)候一捆為61支，高強(qiáng)雙密封液壓注漿聲測(cè)管在承口端端部設(shè)計(jì)了兩個(gè)凸槽，凸槽內(nèi)配有密封圈，安裝時(shí)將本產(chǎn)品的插口端插入承口端10cm，然后用專用液壓鉗同時(shí)對(duì)兩個(gè)凸槽進(jìn)行擠壓，被擠壓部位的管材受力后收縮變形，兩個(gè)凸槽之間的外層管材深陷入內(nèi)層管材，從而有效實(shí)現(xiàn)了本產(chǎn)品的可靠連接；同時(shí)橡膠材質(zhì)的密封圈在受擠壓后變形貼服在兩層管材之間，起到了極為良好的雙保險(xiǎn)密封作用。使用帶材質(zhì)的袋裝帶打捆，不但方便吊裝而且，不會(huì)因?yàn)榇蚶μo，損壞接頭，在裝車過(guò)程中注漿聲測(cè)管要輕吊輕放一般鉗壓式注漿聲測(cè)管的壁厚比較薄，所以一定要注意不能損害管體，一般情況下注漿聲測(cè)管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，必須要車頭和車位分別都有接頭端，這樣才能保證注漿小導(dǎo)管裝車后保持平衡，從而保證不會(huì)發(fā)生意外。

聲測(cè)管運(yùn)輸方法目前主要是以汽運(yùn)為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運(yùn)費(fèi)可以選擇鐵路運(yùn)輸或者海運(yùn)。在汽運(yùn)過(guò)程中一定要注意不能超高和超重，聲測(cè)管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測(cè)管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會(huì)因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過(guò)程中，需要注意輕吊輕放，這是因?yàn)橐话愕你Q壓式聲測(cè)管的壁厚都比較薄，聲測(cè)管廠家,PEG聲測(cè)管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時(shí)，聲測(cè)管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測(cè)管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)品和駕駛員。