本品是專為高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補(bǔ)而研制的單組份聚合物修補(bǔ)砂漿。該砂漿既有無機(jī)水泥基修補(bǔ)砂漿強(qiáng)度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。 產(chǎn)品特征 1、高強(qiáng)。其終抗壓強(qiáng)度到達(dá)60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補(bǔ)。 2、與原有混凝土表面結(jié)合力強(qiáng)。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強(qiáng)度≥3.0MPa以上，可達(dá)到混凝土表面修復(fù)的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。 2、其它要求高強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。 基本性能指標(biāo)說明 1、抗壓、抗折強(qiáng)度 考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強(qiáng)度為C50（實際強(qiáng)度為≥60MPa），軌道板混凝土的設(shè)計強(qiáng)度為C55~60（實際強(qiáng)度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強(qiáng)度 修補(bǔ)砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強(qiáng)度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補(bǔ)砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強(qiáng)度可達(dá)2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內(nèi)蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區(qū) 作為重點推廣的外墻外保溫系統(tǒng)，目前正在范圍內(nèi)迅速推廣應(yīng)用。在外墻外保溫系統(tǒng)中，現(xiàn)澆混凝土模板內(nèi)置保溫板（簡稱大模內(nèi)置）系統(tǒng)是一種比較成熟的外保溫體系，該系統(tǒng)特點是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結(jié)構(gòu)澆筑同時完成，可大幅度縮短工期、節(jié)省粘結(jié)劑。因此該體系正得到大力的推廣。該系統(tǒng)保溫板外側(cè)的系列砂漿中，基礎(chǔ)找平層砂漿為關(guān)鍵，該層砂漿將起到結(jié)構(gòu)層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過渡到相對剛性的飾面層，因此對砂漿的抗裂性、抗?jié)B性和粘接強(qiáng)度具有較高要求。

聚合物水泥防水砂漿即以水泥、細(xì)骨料為主要原料，以聚合物和添加劑等為改性材料并以適當(dāng)配比混合而成的防水材料。 產(chǎn)品按聚合物改性材料的狀態(tài)分為干粉類（I類）和乳液類（II類） I類：由水泥、細(xì)骨料和聚合物干粉、添加劑等組成； II類：由水泥、細(xì)骨料的粉狀材料和聚合物乳液、添加劑等組成。性能指標(biāo)執(zhí)行：JCT984《聚合物水泥防水砂漿》 ⑴、聚合物膠乳防水砂漿的特點： 具有較高的抗壓強(qiáng)度（40MPa）、抗折強(qiáng)度（8Mpa），抗裂性好；具有較高的抗?jié)B性能，抗?jié)B標(biāo)號達(dá)S20；具有較高粘接強(qiáng)度，可達(dá)到4MPa以上；具有與水泥砂漿相同的耐久性和耐腐蝕能力； 可在潮濕基面施工，干燥基面應(yīng)灑水濕潤（無明水）；工藝簡單，施工方便。 ⑵、施工方法： 基層應(yīng)平整、干凈、濕潤、無明水； 干粉型聚合物水泥防水砂漿由工廠生產(chǎn)，現(xiàn)場施工時加入適量水，分二至三遍抹于基層，厚度一般為3~5mm。 乳液型聚合物水泥防水砂漿?；鶎犹幚韯?，按水泥：膠：水=1：0.15：適量水，攪拌均勻后涂刷于基層。按水泥：砂：膠：水=1：1.5～2.5：0.1～0.5：適量水，配比秤量攪拌均勻。厚度一般大于8~25mm，用抹子分層抹壓平整光滑。由于乳液成分不同，摻量也不一樣，由提供乳液廠家同時提供配合比。砂漿表面需二次壓光。 后保濕潤養(yǎng)護(hù)5天，未硬化前不得澆水養(yǎng)護(hù)。