江西撫州鋼材的理論重量是按江西撫州鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與江西撫州鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于江西撫州鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。江西撫州鋼材的實際重量是指江西撫州鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是江西撫州鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。江西撫州鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在江西撫州鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按江西撫州鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的江西撫州鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

江西撫州螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料，經(jīng)常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。它有著近100年的歷史，首先德國人于1885年發(fā)明二輥斜扎穿孔機，1981年又發(fā)明了周期扎管機；接著1903年瑞士人施蒂費爾發(fā)明自動扎管機（也稱頂頭式扎管機），開始形成近代江西撫州螺旋鋼管工業(yè)；20世紀30年代由于采用了三輥扎管機，擠壓機，周期式冷扎管機，改善了鋼管的品種質(zhì)量；60年代由于連扎管機的改進，三輥穿孔機的出現(xiàn)，特別是應用張力減徑機和連鑄坯的成功，提高了生產(chǎn)效率，增強了江西撫州螺旋鋼管與焊管競爭的能力；70年代螺旋管與焊管鋼材正并駕齊驅(qū)，世界江西撫州螺旋鋼管產(chǎn)量以每年5%以上的速度遞增；中國1953年后重視發(fā)展江西撫州螺旋鋼管工業(yè)，已初步形成扎制各種大、中、小型管材的生產(chǎn)體系。