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玻纖土工格柵三維土工網(wǎng)墊敢與同行比價格

更新時間: 2025-09-30 18:53:18 ip歸屬地:黃山,天氣:中雨轉(zhuǎn)陰,溫度:13-26 瀏覽:5次


以下是:安徽省黃山市玻纖土工格柵三維土工網(wǎng)墊敢與同行比價格的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
品牌億路通
材質(zhì)玻纖
顏色
用途路基增強
規(guī)格KN
1-6米
產(chǎn)地山東
型號20-300kn
范圍玻纖土工格柵三維土工網(wǎng)墊供應(yīng)范圍覆蓋安徽省、合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市亳州市六安市、巢湖市、銅陵市淮北市、淮南市蕪湖市、安慶市滁州市、宿州市、宣城市、池州市 屯溪區(qū)徽州區(qū)、歙縣休寧縣、黟縣、祁門縣等區(qū)域。
【中齊】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣,現(xiàn)有黟縣膨潤土防水墊、徽州土工布宣城復(fù)合土工膜、淮南土工席墊等,滿足不同場景需求。玻纖土工格柵三維土工網(wǎng)墊敢與同行比價格,中齊建材(黃山市分公司)為您提供玻纖土工格柵三維土工網(wǎng)墊敢與同行比價格產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:王工,電話:【13854803700】、【13854803700】。 安徽省,黃山市 1987年11月,國務(wù)院批復(fù)撤銷徽州地區(qū)、屯溪市和縣級黃山市,設(shè)立地級黃山市。1988年4月,地級黃山市正式成立。黃山市是杭州都市圈成員城市,皖南國際旅游文化示范區(qū)核心城市,文化生態(tài)保護區(qū)。黃山古屬吳越,既是徽商故里,又是徽文化的重要發(fā)祥地,新安畫派、新安醫(yī)學(xué)、徽派建筑、徽州四雕、徽派盆景等影響深遠,徽劇是京劇的前身,徽菜是中國八大菜系之一。黃山市境內(nèi)的黃山為世界自然與文化雙遺產(chǎn),皖南古村落西遞、宏村為世界文化遺產(chǎn)。
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玻纖格柵施工方法:
常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè),不帶自粘膠的,通常采用釘子固定法。
不自粘式玻纖格柵施工方法
釘子固定法所需材料為:
 40×40×0.3毫米的固定鐵皮,要求平整不翹角
 2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)
1、 釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時,先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上,釘子可用錘擊或射釘槍射入,再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為2-5米,對于水泥混凝土路面,可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設(shè)于接縫處,要求格柵拉緊時,其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。
2、 格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米,橫向搭接距離不小于15厘米,縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向,將前一幅處于后一幅之上。
3、 不能將釘子釘于玻纖格柵上,也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵,固定好后,如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動,則需重新固定。
4、玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后,須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固,嚴格控制運送混合料的車輛出入.




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玻纖土工格柵特點:

1、耐高溫車轍:在瀝青面層中使用玻纖格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運動,增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。

2、抗低溫縮裂:在低溫條件下,瀝青混凝土遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力,當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強度時,產(chǎn)生裂紋。玻纖格柵在瀝青面層中的應(yīng)用,提高了面層橫向拉伸強度,使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高,可以抵抗較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外,即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋,在裂紋發(fā)生的應(yīng)力集中,經(jīng)玻纖格柵的傳遞而消失,裂紋不會發(fā)展成裂縫。

3、延緩減少反射裂縫:在瀝青中加鋪玻纖格柵平層,抑制由交通荷載引起的剪切或拉伸應(yīng)力,釋放應(yīng)變,作為瀝青混凝土拉伸增強材料,達到延緩減少裂縫的目的。




玻纖土工格柵特點:

耐高溫車轍
  瀝青混凝土在高溫時具有流變性,具體表現(xiàn)在:夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷,車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況,即產(chǎn)生了塑性變形;在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后,可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,而在受到荷載時,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。

  在瀝青罩面層中使用玻纖格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運動,增加了瀝青罩面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。

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