鍍鋅護(hù)欄板主要以鋅層來防銹，那么怎么測量鋅層的厚度及每平米多少克呢？還有鋅層的厚度和每平米多少克的計算公式又是什么呢？今天冠美交通設(shè)施帶大家簡單了解下護(hù)欄板鋅層厚度與護(hù)欄板每平米含鋅量之間的關(guān)系：
  我們要了解的知識，1um（米）=0.001mm（毫米），1米=1000000um(米)，鋅層的密度：7.12g/cm3
常用護(hù)欄板鋅層測量方法其實很簡單，就是先把護(hù)欄板裸鋼稱重，然后鍍鋅后再稱重得出護(hù)欄板鍍鋅重量，假設(shè)護(hù)欄板有100克的鋅層，那么他的鋅層厚度怎么計算呢？
我們首先得到護(hù)欄板的面積用100克除以護(hù)欄板面積就可以得到鋅層厚度/2(護(hù)欄板是兩面的）
公式為：由于1立方米=1000000立方厘米，1米=1000000米（um）， 所以鍍層厚度=（50/7.12/1000000）x1000000=7米（um）
我們已知護(hù)欄板鋅層厚度為20um,怎么計算每平面含鋅量為多少克呢？
會用到鋅的密度，上面我們提到鋅的密度為：7.12 g/cm3，1立方米=1000000立方厘米
公式為：10000 x（20/10000)x7.12=142.4克
從上面總結(jié)出一個簡單的計算方法，護(hù)欄板鋅層厚度=每立方米克，每立方米克=鋅層厚度，可以直接套用
 1um=7.2克  1克=0.14um
 
參考國標(biāo)鍍鋅護(hù)欄板鍍鋅附著量
 
構(gòu)件名稱平均鋅附著量(g/m2) 鋅附著量(g/m2)鋅層平均厚度(um)鋅層小厚度(um)
 
護(hù)欄板、端頭、立柱鋅層附著量600g/m2    值425g/m2  鋅層厚度85um  值61um
 
緊固件、防阻塊、拖架鋅層附著量350g/m2   值275g/m2  鋅層厚度50um 值39um
 
由于鍍鋅工藝的原因，鋼護(hù)欄表面的鋅層不可能完全均勻，一般標(biāo)準(zhǔn)用兩個指標(biāo)衡量鍍鋅量：平均鋅附著量M、 鋅附著量Mmin。實際控制鋅鋼護(hù)攔表面的鍍鋅量時，測若干點(diǎn)的鍍鋅量，要求這些點(diǎn)的鍍鋅量的平均值不低于M，同時每一點(diǎn)的鍍鋅量必須大于Mmin。

波形護(hù)欄作為確保公路的荃本交通設(shè)施，在發(fā)達(dá)的 早已廣泛使用。據(jù)此，美國制定了有關(guān)波形護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及波形護(hù)欄的出產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列尺度規(guī)范，為波形護(hù)欄的系列化、尺度化奠定了基礎(chǔ)。跟著一七五” 重點(diǎn)科技攻關(guān)項目24.4-1的確定，波形護(hù)欄的研究工作才納入軌道。
  日本于1965年開始研究波形護(hù)欄，在名神高速公路開始正式使用，在短短的十幾年時問內(nèi)，以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會、建設(shè)省土木研究所為中央，聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護(hù)欄出產(chǎn)廠家，對各種波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。
  我國的波形護(hù)欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計階段。。跟著行業(yè)尺度《高速公路交通交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074一94)的出臺，標(biāo)志著我國波形護(hù)欄設(shè)計施工已納人尺度化軌道。美國于1920年開紛研究波形護(hù)欄，通過大的試驗研究，特別是通過大量的足尺碰撞試驗和在公路上大覺應(yīng)用，積累了豐碩的經(jīng)臉和碰撞理論知識。