隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國的公路運(yùn)輸事業(yè)也在快速增長著。截至2011年底，全國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)8.5萬公里，高速公路的運(yùn)營規(guī)模逐年擴(kuò)大。近些年由于車輛碰撞能量與波形護(hù)欄板防撞等級的不匹配而造成的車輛穿越波形護(hù)欄板的故時有發(fā)生，所以，如何選擇波形護(hù)欄板防撞等級成為目前波形護(hù)欄板設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題。本文利用概率論的方法，以設(shè)計(jì)速度為100km/h的某高速公路交通流調(diào)研結(jié)果，研究了不同車型車輛穿越不通過防撞等級波形護(hù)欄板的概率大小，以便服務(wù)與波形護(hù)欄板的設(shè)計(jì)。
 
  碰撞波形護(hù)欄板車輛質(zhì)量，根據(jù)我們對高速公路交通流的調(diào)查分析結(jié)果，選擇不同代表車型，并確定不同車型的碰撞質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)行《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》對車輛碰撞波形護(hù)欄板角度的統(tǒng)計(jì)分析，確定我國波形護(hù)欄板的碰撞角度為20度。
 

我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。再加上我國地形復(fù)雜，有的公路沿海，有的則在懸崖邊上，更有甚者在山體隧道中，護(hù)欄作為道路設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。
 
  當(dāng)我們在高速公路上行駛時，問題是需要首先考慮的方面，說到問題，高速公路護(hù)欄板在其中起到了至關(guān)重要的作用。
 
  什么是高速公路護(hù)欄板呢？高速公路護(hù)欄板是一種連續(xù)性的結(jié)構(gòu)，它主要是由波形鋼護(hù)欄板組成，每片波形鋼護(hù)欄板通過拼接的方式固定在護(hù)欄板立柱上形成一個整體。這種由波形護(hù)欄板組成的結(jié)構(gòu)，不僅外表美觀，而且使用便捷，例如只需將立柱插入波形護(hù)欄板中，就能起到很好的隔離作用，方便快捷。那么在眾多的護(hù)欄板中，高速公路護(hù)欄板為什么使用波形護(hù)欄板呢？這是因?yàn)椴ㄐ蔚淖o(hù)欄板既有剛性的特點(diǎn)，同時又不失柔性，當(dāng)失控的車輛撞擊到護(hù)欄板上時，它的剛性和柔性使其能迅速的將碰撞能量吸收，從而改變失控車輛的行駛方向，保證車輛和車上人員的，不僅如此，這種波形的護(hù)欄板和高速路線在整體上相互協(xié)調(diào)，整齊劃一，外型美觀。當(dāng)失控車輛撞擊到護(hù)欄板上時，因?yàn)楦咚俟返淖o(hù)欄板是由半剛性的波形護(hù)欄板通過支柱連接起來的，這時受到撞擊的波形護(hù)欄板便會通過自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力，從而達(dá)到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的，避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生。在高速公路上駕駛，需要的不僅是嫻熟的駕駛技術(shù)，波形護(hù)欄板同時為大家提供強(qiáng)大的保障。