常見的波形護欄主要是應用于高速公路、國道、省道、鄉(xiāng)村公路等路段。它的原理很簡單，就是通過自身的剛柔并濟的特點，有效吸收碰撞產生的能量，減輕失控車輛的沖擊力，迫使車輛回到原始車道。一是防止失控車輛沖出車道外，造成嚴重事故，二是防止失控車輛沖向對向車道，引發(fā)二次事故。波形護欄在我們的日常生活扮演者重要的角色。
 相關項目在安裝或建設時，都有相關的規(guī)定和規(guī)則，原材料的選取、技術的要求都是嚴格把控的，已達到產品出廠時質量過關的目的，人們的生命是很重要的。由于波形護欄長期裸露室外，經(jīng)受風吹日曬雨淋，會有生銹腐蝕的情況，大大縮減波形護欄的使用壽命。多年以來，各大護欄廠家經(jīng)過技術的改造和創(chuàng)新，生產出來的產品質量是越累越好，可以在不同地區(qū)、不同季候下長久使用，耐腐蝕、耐生銹、使用壽命久是當今波形護欄的一個特點，規(guī)格多種多樣，可供客戶的需求。

 

 為改變這種現(xiàn)狀，我們應在借鑒先進 經(jīng)驗的基礎上，通過自身的研究，建立符合我國國情的道路交通設施標準規(guī)范和體系，以加快我國交通設施的發(fā)展。我國交通部行業(yè)標準《高速公路交通設施設計及施工技術規(guī)范》規(guī)定了重慶波形護欄設計的標準，其內容主要是參照國外有關規(guī)范。實際上，各國交通環(huán)境條件及車型不盡相同，而且隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展和高速公路越來越多的投入使用，車流量大大增加，重型車及大型車的比較增大，平均車速提高，從而引發(fā)的事故嚴重度也在不斷增高。針對我國的具體情況，研究汽車沖撞波形護欄的過程及影響，為設計波形護欄積累必要的技術數(shù)據(jù)，是目前亟待解決的課題。
 
  研究車輛沖撞波形護欄響應的實驗方法有足尺模型實驗和縮比模型實驗等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進行了單根W梁靜態(tài)縮比實驗和相應的有限元分析。但單根W梁實驗還不能反應整個波形護欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進行更為接近實際情況的波形護欄系統(tǒng)沖擊實驗。本文在前面的研究基礎上，著重研究波形護欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。