一般新老混凝土粘結(jié)界面在收縮差或荷載作用下往往先破壞，是修補(bǔ)后結(jié)構(gòu)的薄弱界面，故粘結(jié)界面的性能是修補(bǔ)成敗的關(guān)鍵。針對(duì)摻有鋼纖維的超高性能混凝土特性，超高性能混凝土內(nèi)部隨機(jī)分布的鋼纖維對(duì)抗折韌性有著大力增強(qiáng)作用，尋找合適方法有效的處理好界面，在修補(bǔ)界面處保留鋼纖維并發(fā)揮其作用就顯得極為重要。鋼箱式橋面鑿毛鋼箱式橋面在鋪設(shè)防水層前需進(jìn)行鑿毛除銹。鑿毛除銹的目的是提高層間的穩(wěn)定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)械類鑿毛機(jī)的鑿毛方法：是用一種尖銳的打擊工具在混凝土表面進(jìn)行活塞打擊，使新舊混凝土粘結(jié)牢固。但是傳統(tǒng)的鑿毛方法有各種各樣的弊端，比如效率低下，機(jī)械振蕩力造成聲波傳遞，傷害被鑿毛主體從而影響被鑿毛主體的使用壽命。所以我公司才研發(fā)了新一代鑿毛機(jī)，并大批量的投入生產(chǎn)，使鑿毛機(jī)避免了這一系類的缺點(diǎn)，并大大的增加啦鑿毛機(jī)的使用壽命和工作效率等。

北京商報(bào)訊（記者陶鳳 彭慧）“窗里窗外間，飛馳而過時(shí)，車水馬龍里，北京公交如流動(dòng)的一道風(fēng)景，見證著這座城市的歷史與未來?！?月2日，首場(chǎng)北京交通開放日暨北京公交集團(tuán)第四屆首都國(guó)企開放日在北京公交集團(tuán)舉行，據(jù)介紹，活動(dòng)緊扣“北京旅游公交 旅游北京公交”的口號(hào)，共開設(shè)1個(gè)主會(huì)場(chǎng)和5條參觀線路。

北京公交集團(tuán)宣傳部副部長(zhǎng)高陽告訴北京商報(bào)記者，今年采取1+5的模式，這五條線路此前沒有對(duì)公眾開放過，今年全部開放。其中，主會(huì)場(chǎng)設(shè)在北京公交大廈西側(cè)場(chǎng)站，5個(gè)參觀站點(diǎn)分別設(shè)在調(diào)度指揮中心、老山場(chǎng)站、北苑保修廠、巴溝有軌電車車輛段、前門“鐺鐺車”站臺(tái)。分設(shè)線路的參觀方式，使市民得以近距離感受科技公交、真情公交、綠色公交、美麗公交、文化公交，展現(xiàn)了新中國(guó)成立70年來北京公交在服務(wù)市民公共出行領(lǐng)域所取得的突出成就。