護(hù)欄供貨及時(shí)
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- 鑫海達(dá)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠(北京市平谷區(qū)分公司)
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詳細(xì)介紹
品牌 | 鑫海達(dá) |
---|---|
是否廠家 | 是 |
是否定制 | 是 |
是否現(xiàn)貨 | 是 |
材質(zhì) | 不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼管 |
顏色 | 按需噴色 |
范圍 | 護(hù)欄供應(yīng)范圍覆蓋北京市、平谷區(qū)、東城區(qū)、西城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、海淀區(qū)、門(mén)頭溝區(qū)、房山區(qū)、通州區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、大興區(qū)、懷柔區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、延慶區(qū)、密云區(qū)等區(qū)域。 |
涂層性能設(shè)計(jì):道路護(hù)欄是永不下崗的“交通警察”,無(wú)論何種惡劣環(huán)境,市政市政交通護(hù)欄表面外觀不應(yīng)生銹、褪色、龜裂、粉化,要保持色澤持久而鮮艷、抗臟自潔、免維護(hù),省卻頻繁維護(hù)帶來(lái)的財(cái)力及人力損耗,更避免因維護(hù)帶來(lái)的交通不便、不及環(huán)境污染。因此表達(dá)市政市政交通護(hù)欄的各種導(dǎo)向、分流、警示功能顏色與涂層品質(zhì)**關(guān)重要,不能以簡(jiǎn)單的噴塑工藝、單層噴粉來(lái)處理,更不能用油漆來(lái)解決,需要“**性涂層”。**性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機(jī)富鋅環(huán)氧粉末涂層和聚酯“無(wú)瑕”彩色粉末涂層組成,要用世界**的表面處理技術(shù)和先進(jìn)專(zhuān)用設(shè)備,使四種保護(hù)層經(jīng)科學(xué)合理的有機(jī)結(jié)合,賦予市政交通護(hù)欄具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學(xué)性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性。
三、色彩功能設(shè)計(jì):這是一個(gè)全新的理念。為了滿足交通與道路暢通需要,在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎(chǔ)上,變綠為藍(lán),形成紅、藍(lán)、白、黃、黑五種基本色彩。
小小的道路護(hù)欄,它的外觀更加美觀,色彩不斷豐富,可以滿足不同客戶對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求?,F(xiàn)在的道路護(hù)欄已經(jīng)不再像傳統(tǒng)型材那樣色彩單一。當(dāng)人們近距離接觸這些色彩多樣產(chǎn)品的時(shí)候,會(huì)驚嘆于這些產(chǎn)品的出現(xiàn)。**近幾年市政護(hù)欄、草坪護(hù)欄等產(chǎn)品暢銷(xiāo)**各大中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
道路護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮的方面
道路護(hù)欄作為道路交通中的中流砥柱,重要性就不言而喻了,所以對(duì)道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)方面也一定要謹(jǐn)慎小心。**在這里,為大家總結(jié)了以下幾個(gè)道路護(hù)欄設(shè)計(jì)所應(yīng)該考慮的方面。
一、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):為了滿足市政交通管理的需要,道路護(hù)欄需采用組裝式技術(shù)設(shè)計(jì)、加工制造、表面涂裝生產(chǎn)及安裝,以便確保市政交通護(hù)的高強(qiáng)度、高性的要求,選用不同的鋼質(zhì)材料,合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組件設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同的強(qiáng)度要求。安裝方式要采用便捷經(jīng)濟(jì)的組裝方式,無(wú)需專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參與,以適應(yīng)市政交通的特殊需要。當(dāng)護(hù)欄受到意外損壞時(shí),無(wú)需整體更換,只需用專(zhuān)業(yè)工具更換損壞部分,使市政及交管部門(mén)能在安裝及維護(hù)方面節(jié)約大量財(cái)力、人力。
北京平谷鑫海達(dá)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠生產(chǎn)員100余人,其中工程技人員50人,廠房面積11000平方米,同時(shí)在全國(guó)各地設(shè)有分公司和銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),確保在 不銹鋼復(fù)合管廠家售前、售中、售后為合作伙伴提供全套 不銹鋼復(fù)合管廠家解決方案。
我國(guó)高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范里規(guī)定,邊坡的坡度和路堤高度比例在1:1到1:4之間,邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護(hù)欄。美國(guó)的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經(jīng)達(dá)到了1:4,有的甚至達(dá)到了1:6,幾乎是和高速公路路面沒(méi)有什么落差,車(chē)輛一旦沖出路面很少會(huì)出現(xiàn)損害和傷亡,并且可以自行回到路面上,因此美國(guó)的高速公路基本沒(méi)防撞護(hù)欄。
但是中國(guó)因?yàn)槭芡恋氐纫蛩氐南拗?,高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了 不安裝防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn),但是還屬于陡坡,車(chē)輛一旦沖出路面對(duì)于車(chē)輛的損害和對(duì)于人的損傷都比較嚴(yán)重。
現(xiàn)在我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期,原有的設(shè)計(jì)規(guī)范中道路承受的車(chē)流量現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)底線,所以說(shuō)必須對(duì)原有的一些內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn),使其符合我國(guó)現(xiàn)有國(guó)情。
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