企業(yè)超低排放改造取得明顯進展，力爭%左右產(chǎn)能完成改造；到年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭%以上產(chǎn)能完成改造。鋼鐵行業(yè)成為工業(yè)部門 的污染物排放來源中國工程院院士清華大學環(huán)境學院院長賀克斌介紹，我國是世界上 的鋼鐵生產(chǎn)國，粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的一半。
  鋼鐵行業(yè)總產(chǎn)量巨大，排放水平參差不齊，行業(yè)總排放量依然高企不下。據(jù)測算，年鋼鐵行業(yè)二氧化硫氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國排放總量的%%%左右。燃煤電廠實施超低排放以來，火電行業(yè)污染物排放量大幅度下降。年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過電力行業(yè)，成為工業(yè)部門 的污染物排放來源。同時，鋼鐵行業(yè)是貨物運輸量 的行業(yè)之一，我國鋼鐵行業(yè)貨運量為億噸以上，占全國貨運總量/左右，且主要依靠公路運輸，運輸過程中的氮氧化物顆粒物排放突出，占鋼鐵企業(yè)自身排放的%以上。

月末，資產(chǎn)負債率%，同比下降個百分點。節(jié)能環(huán)保工作不斷加強。為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)，鋼鐵行業(yè)持續(xù)加大環(huán)保投入，綠色制造水平，節(jié)能減排效果明顯。一季度，會員鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗同比下降%，噸鋼耗新水同比下降%，外排廢水總量同比下降%，噸鋼二氧化硫排放量同比下降%，噸鋼煙塵排放量同比下降%，噸鋼粉塵排放量同比下降%。二鋼鐵行業(yè)運行中存在的困難和問題總體看，一季度鋼鐵行業(yè)運行基本平穩(wěn)，但是也存在著一些困難和問題。
  一是產(chǎn)能擴張的風險仍然存在，值得全行業(yè)高度警惕。一季度，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)固定資產(chǎn)投資增長%，產(chǎn)能擴張的沖動“地條鋼”想死灰復燃部分企業(yè)上電爐的意愿很強，如果再出現(xiàn)新一輪產(chǎn)能嚴重過剩，不僅會影響到鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，甚至會影響 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進程。二是鋼鐵產(chǎn)量大幅增長，勢必透支后期鋼鐵需求。一季度GDP增長%，而粗鋼產(chǎn)量同比增長%。今年我國GDP增長目標是%-%，低于去年實際增速。