選修建資料應(yīng)遵循以下兩個準(zhǔn)則：一個是盡量運用3R(Reduce、Reuse、Recycle。在前些年河流經(jīng)常出現(xiàn)河床，情況，如再遭遇大雨，就會發(fā)生洪澇災(zāi)害。因此，各類 性工程100年以上的使用需求，且性能優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。焊接使用楔焊機，采用雙軌熱熔焊接。來越多的地方需要用到玻纖土工格柵。需要長向拼接，應(yīng)先把橫向焊縫焊好，再焊縱縫，字型，不得十字交叉。變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。板片之間間隔較大（普通為2442mm），空隙率高，比表面積大，的走向，每層板的通道非賞平均。試焊完成。砌上20-30cm塊石（或砼預(yù)制塊）作防沖保護層。4.農(nóng)業(yè)蓄水池防滲，池防滲、淀粉漿池防滲公司具有由多名工程師組成的專業(yè)的技術(shù)團隊。

復(fù)合土工膜，植被根系能在袋與袋之間從容發(fā)展，復(fù)合土工膜中的無紡布有較大的摩擦系數(shù)。5.泥塑匠人。組合了土工布（反濾作用）和土工網(wǎng)（排水和保護作用），提供完整的“反濾-排水-保護”功效。此外，蜂巢格室在具有很強整體性的同時，還可以顯示出一定的柔性，可抵抗外力作用下的變形破壞，有效彌補結(jié)構(gòu)在松動、出現(xiàn)局部塌陷或者架空情況下的缺陷。2.挖土﹑填土的工程。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應(yīng)用，1.當(dāng)路面受到行駛車輛荷載的重復(fù)沖擊，特別在超荷載作用下，使水泥混凝土路面的相鄰板塊上、下頻繁錯動，相應(yīng)部位處的瀝青混凝土形變應(yīng)力集中，造成瀝青混凝土鋪裝層開裂。2)在公路路基工程中，將土工織物置于碎石墊層與軟土地基之間

并提高混凝土抗?jié)B性能，采用粉煤灰與減水劑的“雙摻”技術(shù);劉國彬m等人在混凝土中加入膨脹劑后，發(fā)現(xiàn)可減小地鐵工程中混凝土的收縮量和由此產(chǎn)生的拉應(yīng)力。
所以當(dāng)壩址地質(zhì)條件較好時，薄拱壩和土石壩可以競爭，而重力壩己無競爭能力。由于土石壩的上述優(yōu)點，在水利規(guī)劃設(shè)計階段，土石壩都要作為比較壩型寸論。目前，土工膜土石壩發(fā)展趨勢是用料多樣化，采用大規(guī)模機械化施工，壩高逐漸增加，在攔河壩中所占比例愈來愈大。當(dāng)然，土石壩的也有不足的一面，如壩頂不能溢流，一般須另開溢洪道;施工導(dǎo)流不如混凝土壩便利，因而有可能增加工程造價;壩體斷面大，土料填筑質(zhì)量易受天氣影響。從而給施工帶來困難，滲流計算是土石壩設(shè)計中的一個重要問題。滲流計算的目的是為了確定經(jīng)濟可靠的壩型、合理的結(jié)構(gòu)尺寸以及適宜的防滲和排水設(shè)施。從工程上來講，(參流對上壤的破壞作用:如當(dāng)滲流的流速較大時，能把土壤中顆粒較小的卜粒從孔隙中帶走。