波形護(hù)欄板-精選廠家
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范圍 | 波形護(hù)欄板-精選供應(yīng)范圍覆蓋重慶市、萬(wàn)州區(qū)、涪陵區(qū)、渝中區(qū)、大渡口區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、北碚區(qū)、綦江區(qū)、大足區(qū)、渝北區(qū)、巴南區(qū)、黔江區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、江津區(qū)、合川區(qū)、永川區(qū)、南川區(qū)、潼南區(qū)、銅梁區(qū)、榮昌區(qū)、璧山區(qū)、梁平區(qū)、城口縣、豐都縣、墊江縣、武隆縣、忠縣、開縣、云陽(yáng)縣、奉節(jié)縣、巫山縣、巫溪縣等區(qū)域。 |
重慶渝北云海旭金屬材料有限公司憑借雄厚的資金實(shí)力、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)良的銷售服務(wù)、嚴(yán)格的質(zhì)量進(jìn)貨管 理體系和科學(xué)的整體營(yíng)銷手段,與您攜手并進(jìn),共同發(fā)展。 公司經(jīng)營(yíng)以“誠(chéng)信為本、客戶至上”為原則,管理上堅(jiān)持以人為本,服務(wù)上以客戶為尊。 我公司將憑借良好的信譽(yù),雄厚的實(shí)力,優(yōu)質(zhì)的 高速護(hù)欄產(chǎn)品,低廉的價(jià)格服務(wù)于廣大用戶。
1.停車
我國(guó)高速限行時(shí)速為120公里/小時(shí),在高速行駛的狀態(tài)下想要急剎車也是需要時(shí)間的,所以無(wú)論什么情況,看見前方有車輛停車,請(qǐng)立即減速并打開雙閃燈,給后面的車輛留有減速停車的時(shí)間,如果后面有大貨車一直按喇叭并打開車燈,不用懷疑,他一定是剎不住車了,這時(shí),你一定要及時(shí)把車到緊急停車道上,哪怕愛(ài)車刮傷,還是保命要緊!停車后一定要迅速離開車輛,轉(zhuǎn)移到地帶。不要以為自己的車是好車就耽誤了你的逃生時(shí)間,在高速行駛的幾十噸的大貨車面前,不管什么樣的好車就如一張紙片般輕賤!直到你的車后面排列了十幾輛大車時(shí)你的車才算是比較的。就可以回到車?yán)锪?。以防后面再次發(fā)生碰撞。
2.車輛爆胎時(shí)的正確處理
在高速行駛過(guò)程中,車輛爆胎,尤其是前輪爆胎正確的做法是一定要緊握方向盤,不管車子往哪里偏移,保證一個(gè)固定的糾正角度。再慢慢剎車,切忌急打方向盤糾正和緊急制動(dòng)。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)顯示車子在160km/h的時(shí)速時(shí)爆胎不管你系不系帶,死亡路都是,所以保持可控的車速,是高速發(fā)生車禍的weiyi救命稻草。另外提醒,新車也會(huì)爆胎,所以在上高速之前要仔細(xì)檢查車況。
3.超速行車
“十禍九快"如果你以160公里的時(shí)速在高速行駛,從你看到前方車禍到你大腦反應(yīng)再到緊急剎車的時(shí)間是1.7秒,這時(shí)你的車已經(jīng)往前開了44米了,這中間包含了多少無(wú)辜的生命,可想而知。所以我國(guó)zui高等級(jí)的高速公路限速是120公里,是有科學(xué)根據(jù)的。這也是寫在法里的zui高時(shí)速。
4.注意高速公路的警告標(biāo)示,如果你在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有類似前方是事故多發(fā)路段等標(biāo)示,請(qǐng)一定要減速慢行,并保持車距。
5.盡量避免夜間行車
我國(guó)大貨車在夜間的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于白天,因?yàn)榘滋煲b卸貨物,維修車輛,重要的是白天路政、jiaojing查的嚴(yán),管的緊,一般大貨車都是超載行駛,晚上行車麻煩少,這就造成了夜晚是各種交通事故的高發(fā)時(shí)段。再加上貨車司機(jī)大都是疲勞駕駛,就增加了車禍的幾率,所以小車司機(jī)夜間行車時(shí)一定要避開大貨車。
6.超車時(shí)多用閃燈提醒,
高速公路速度快,噪音大,有時(shí)你按喇叭根本聽不到,超車時(shí)一定要多用遠(yuǎn)近車燈切換,用閃燈提醒前后車輛你要超車,另外晚上超車時(shí),切記不要一只用遠(yuǎn)光燈,在你距離前車200-300米時(shí)要切換成近光燈,這樣,前方車輛才能判斷出你跟他的距離,在路上,讓其他車輛看見你與你是否能清楚的看到對(duì)方同等的重要。
7.保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),保證
在高速公路上,如果兩輛車子發(fā)生輕的碰撞,沒(méi)有人員傷亡,沒(méi)有重大財(cái)產(chǎn)損失時(shí)可以先把事故現(xiàn)場(chǎng)拍照取證,再把車子移到緊急停車地帶,以保證不會(huì)衍生二次事故!一般交通隊(duì)這種情況不會(huì)太為難大家。
8.如果車輛在高速公路上發(fā)生大的交通事故或有人員傷亡時(shí)一定不要去動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),搶救傷員除外,這時(shí)候你需要做兩件事,設(shè)置緊急停車警告標(biāo)志,報(bào)警。警告標(biāo)志一定要在車輛來(lái)車方向距事故現(xiàn)場(chǎng)150m以外設(shè)置,并且人員要撤出公路護(hù)欄以外地帶,記住,一定要150米以外,如果你設(shè)置的警告標(biāo)志沒(méi)有達(dá)到距離而衍生二次車禍你是要付法律責(zé)任的,接著就是要報(bào)警,報(bào)警永遠(yuǎn)是110,請(qǐng)記住,先不用著急給親人朋友或是保險(xiǎn)公司打,保險(xiǎn)公司報(bào)警時(shí)間是48小時(shí),在事故發(fā)生后第二天打也是來(lái)的及的,但是如果因?yàn)槟銏?bào)警不及時(shí)發(fā)生二次事故,你是要付法律責(zé)任的。
9.不要在高速公路上亂丟垃圾,因?yàn)檎娴挠懈浇迕駮?huì)到高速公路上去拾這些礦泉水瓶。
10.帶,頭枕
只要是上了高速,一定要強(qiáng)制車上所有人員系好帶,因?yàn)槿绻幌祹Оl(fā)生車禍后,車輛失控打轉(zhuǎn),人員會(huì)因?yàn)檐囕v旋轉(zhuǎn)從后擋風(fēng)玻璃甩出車外,zui好配上頭枕,防止發(fā)生頸椎骨折
11.行車盡量不要交談,車上相對(duì)的座位是司機(jī)后面的座位,因?yàn)榘l(fā)生事故后,司機(jī)會(huì)本能的避讓自己,這跟責(zé)任,親情都沒(méi)關(guān)系,是出于下意識(shí)的本能。
12.如果沒(méi)有醫(yī)療知識(shí),請(qǐng)不要隨意挪動(dòng)傷員,因?yàn)榭赡苣愕囊苿?dòng),他斷裂的肋骨可能插入他的臟器從而危及生命。如果是四肢大出血,可以用鞋帶領(lǐng)帶什么的在靠近心臟的地方包扎起來(lái)來(lái)控制出血點(diǎn)。并及時(shí)報(bào)警,這才是zui重要的。
在高速公路上一切非正常行駛都要打開雙閃燈,提醒后方車輛注意減速,一定不要迷與自己的開車技術(shù),一般高速重大交通事故的肇事司機(jī)的駕齡都超過(guò)6年。上高速前一定要先了解一下前方路況,并檢查您的車輛,保證車輛加滿油,電、費(fèi)充足。無(wú)論何時(shí)牢記一句話,一個(gè)好的駕駛員不是在他的技術(shù)有多高超,而是他有沒(méi)有意識(shí)。
1.公路護(hù)欄板材料
公路護(hù)欄板是一種波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu),它利用土基、立柱、波形梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改彎方向。它適用于高速公路和一級(jí)汽車專用公路。
2.公路護(hù)欄板安裝流程
測(cè)量放樣→復(fù)核→打入立柱→立柱調(diào)?!惭b護(hù)欄板→擰緊連接螺栓→線形初調(diào)→安裝拼接螺栓→調(diào)整質(zhì)檢→驗(yàn)收。3.公路護(hù)欄板彎路安裝技巧
公路護(hù)欄板一般都是直板,在彎路安裝起來(lái)就不好安裝了,但是公路建設(shè)中彎路有不可避免,那么要如何安裝彎路公路護(hù)欄板使之成為一條比較流暢的曲線呢?我們給您一些建議可供您參考,如果您的公路彎度不是很大的話,可簡(jiǎn)單采用將護(hù)欄板拼接以后再連接防阻塊(托架),所謂的采用調(diào)節(jié)板安裝是錯(cuò)誤的,長(zhǎng)度兩米左右的調(diào)節(jié)板不但價(jià)格貴,而且實(shí)際安裝效果很差。
彎度較大時(shí)強(qiáng)行折彎,會(huì)造成護(hù)欄板變形甚至折斷,影響美觀及性,所以應(yīng)盡量采用定制彎板進(jìn)行安裝。如果彎度變直角彎的話您可以使用雙向端頭安裝較為簡(jiǎn)單(這種方法適用于開口處的護(hù)欄板安裝)。 公路護(hù)欄板交通采用目前公路護(hù)欄板先進(jìn)的氟碳技術(shù),與多家技術(shù)單位合作,成功研制了高速護(hù)欄板用彩色氟碳漆、配套中涂以及采用歐洲德國(guó)DUPONT公司研究生產(chǎn)的第六代高邊角耐蝕性陰極電泳底漆,使護(hù)欄板產(chǎn)品同時(shí)具有彩色、耐候、耐蝕、自潔四大功效。
波形護(hù)欄板的生產(chǎn)的分布,設(shè)置都是以上進(jìn)行布置的,對(duì)于波形護(hù)欄板而言要不斷地進(jìn)行生產(chǎn)線的布置,加強(qiáng)生產(chǎn),技術(shù)和質(zhì)量,讓波形護(hù)欄板的產(chǎn)品更加的提高,生產(chǎn)線也是必不可少的!
根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級(jí)二波波形梁護(hù)欄,立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm;設(shè)置于土基中的A級(jí)、Am級(jí)二波波形梁護(hù)欄,立柱埋置深度應(yīng) 不
小于140cm;設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄,立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中,由于路肩和中央分隔帶下層 情況復(fù)雜,如石礫較大(如山區(qū)施工等),經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠,有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去,如用澆置法施工費(fèi)用較高,施工隊(duì)往往采用夜間 切割,減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章作業(yè)。
經(jīng)切割過(guò)的立柱安裝護(hù)欄后,根本達(dá)不到碰撞要求,也不能保證高速公路的行車。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起,不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)稍多加注意,這個(gè)問(wèn)題是很容易解決的
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