我國公路與城市交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的騰飛，建養(yǎng)并重的格局已經(jīng)形成。目前我國公路與市政道路基層基本設(shè)計(jì)成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強(qiáng)度高、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點(diǎn)，而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂，進(jìn)而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網(wǎng)裂、沉陷等較大的病害，也造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。我們結(jié)合京滬高速公沂淮江段，在鐵刨治理中對基層裂縫處理效果進(jìn)行了總結(jié)，對處理半剛性基層病害做了一點(diǎn)嘗試，用貼縫帶來處理基層裂縫問題。
    為預(yù)應(yīng)力管樁樁帽澆筑攤鋪40cm碎石墊層后，于墊 層內(nèi)鋪設(shè)兩層鋼塑土工格柵，分別位于墊層的10 cm和30cm位置；土工格柵伸長量10%的強(qiáng)度；經(jīng)向≥80KN/m，緯向≥80KN/m。

 瀝青基自粘的道路防裂卷材簡稱為防裂貼或抗裂貼，是繼土工格柵、土工布、聚酯玻纖布之后發(fā)展起來的新型道路防裂材料，此材料繼承了以往道路材料的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)彌補(bǔ)了以往材料的不足，防裂貼能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。
    防裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強(qiáng)度聚酯抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強(qiáng)織物復(fù)合而成，外貼一層隔離膜。瀝青基自粘的道路防裂卷材防裂貼的主要優(yōu)勢就是能與瀝青完全融為一體，并能在高溫融合后充分發(fā)揮本身的防裂防水性能，適用于高速公路、鐵路、市政工程、水泥混泥土路面白改黑、舊路罩面防止反射裂縫等道路防裂。
    防裂貼鋪筑在水泥路面或基層上可直接攤鋪瀝青面層，防裂貼具有較好的粘結(jié)性，能與水泥路面或基層牢固粘結(jié)，在攤鋪瀝青面層時(shí)，防裂貼受到熱瀝青的高溫其中間層的高強(qiáng)度抗拉胎基部分融化，透過防裂貼上面層的高強(qiáng)織物的縫隙滲出，牢牢的抓住瀝青面層，與瀝青面層融合在一起，在此同時(shí)防裂貼本身的瀝青自粘層受熱與路基或原路面粘結(jié)更為牢固，由于防裂貼本身具有較高的抗拉強(qiáng)度與剪切力，還具有一定的防水性能，在防裂貼與路面融合后，即可有效加固路面，較為徹底的對道路裂縫進(jìn)行處置，顯著延長路面使用壽命。
    防裂貼施工簡便、粘結(jié)力強(qiáng)、工作溫度值域?qū)?、使用壽命長、裂縫封閉徹底，在目前道路工程中較為實(shí)用。