橋梁護(hù)欄生產(chǎn)基地
產(chǎn)地 | 山東 |
---|---|
品牌 | 鑫海達(dá) |
是否進(jìn)口 | 否 |
加工定制 | 是 |
用途 | 橋梁護(hù)欄 |
范圍 | 橋梁護(hù)欄生產(chǎn)基地供應(yīng)范圍覆蓋吉林省、四平市、梨樹縣、公主嶺市、雙遼市等區(qū)域。 |
四平梨樹鑫海達(dá)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠總部坐落于坐落在聞名的 不銹鋼復(fù)合管廠家之鄉(xiāng)四平梨樹,這里風(fēng)景秀麗,美麗富饒,占地面積6000余平方米,廠房面積6000平方米,城市]及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備80余臺(tái),是城市] 不銹鋼復(fù)合管廠家的專業(yè)生產(chǎn)廠家,。本廠 不銹鋼復(fù)合管廠家產(chǎn)品生產(chǎn)已有20余年歷史,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)技術(shù),性能一直處于同行業(yè)中較高地位。20余年來,公司秉承現(xiàn)代企業(yè)的科學(xué)管理模式,精工制造、銳意進(jìn)取、開拓創(chuàng)新、快速崛起成為國內(nèi) 不銹鋼復(fù)合管廠家業(yè)專業(yè)廠家。
請(qǐng)問橋梁護(hù)欄中的真縫、假縫分別是什么?有什么區(qū)別?怎么施工?
真縫
真縫指的是在水泥混凝土路面板上做成貫通整個(gè)板厚的縫。
(如:沉降縫、伸縮縫)
假縫
假縫指的是在水泥混凝土路面板上做成不貫通整個(gè)板厚的縫。
(如:施工縫、工藝縫)
路面的接縫主要有:
縱縫和橫縫。縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫,板的縱縫與道路中線平行??v向縮縫間距即板的寬度,當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí),應(yīng)設(shè)置縱向縮縫??v向縮縫采用假縫形式,并且在板厚中央設(shè)置拉桿。
當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí),應(yīng)設(shè)置縱向施工縫??v向施工縫可分為平縫和企口縫??v縫內(nèi)宜加設(shè)拉桿。
橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應(yīng)與縱縫垂直布置,且相鄰板塊的橫縫應(yīng)對(duì)齊,不得錯(cuò)縫。
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能:所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量,阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮,即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度:受碰撞后護(hù)欄的 動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護(hù)欄需要更大的剛度,對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
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