波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。
 
  波形護(hù)欄板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。護(hù)欄板從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、護(hù)欄板易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。護(hù)欄板由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、護(hù)欄板平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄板護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

 

1、歸納考慮。在進(jìn)行高速護(hù)欄板前期規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該依據(jù)考慮路途條件、交通條件和交通狀況等各種條件。 一起規(guī)劃者應(yīng)了解路途環(huán)1境 ， 尤其是線形規(guī)劃 、 交通T程 、 交通和路途 交通、規(guī)范規(guī)范的由來(lái)、全生命周期的概念、了解路途建造、運(yùn)用和修理各階段的狀況等相關(guān)專業(yè)，才干 極限地滿意護(hù)欄的運(yùn)用要求，確保規(guī)劃優(yōu)良。
  2、量體裁衣。
  路途規(guī)劃目標(biāo)，尤其是主體規(guī)劃中的線形等目標(biāo)，再依據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而斷定護(hù)欄的初始磕碰條件;
  路側(cè)狀況，也即先斷定路側(cè)危險(xiǎn)度，再依據(jù)此挑選相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄 ;
  事端率， 也即依據(jù)已有的 事端資料挑選護(hù)欄;
  與其他交通部分的合作?，F(xiàn)在，城市路途的交通、限速目標(biāo)的斷定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)備的責(zé)任在交管部分，護(hù)欄的責(zé)任在路政部分，因而規(guī)劃者在進(jìn)行護(hù)欄規(guī)劃時(shí)，還應(yīng)了解交通，并歸納考慮與監(jiān)控、通訊等機(jī) 電體系之問(wèn)的相互合作等。
  3、防護(hù)才能強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有必定的抗壓性。不會(huì)輕易被車輛撞斷。 城市路途交通量大，一旦發(fā)作事端。經(jīng)濟(jì)損失也大，而且簡(jiǎn)單造成交通擁堵，所以滿意強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到必定的維護(hù)效果， 尤其是 在重載卡車經(jīng)過(guò)量大的路段，如中心分隔帶護(hù)欄的防撞才能強(qiáng)，就可以防止與對(duì)向車輛發(fā)作磕碰二次事端 。
  4、導(dǎo)向才能好。這是指車輛磕碰護(hù)欄后，能夠順暢導(dǎo)出而不會(huì)反 彈過(guò)大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)作二次事端。
  5 、經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)省土地。在滿意護(hù)欄防撞與導(dǎo)向功能的一起。也要極力減小護(hù)欄資料的用量以確保經(jīng)濟(jì)性。此外，我國(guó)的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因而應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄，以節(jié)約空間，一起還可降低工程造價(jià)。
  高速護(hù)欄板的使用是比較廣泛地，對(duì)于高速護(hù)欄板要增強(qiáng)它的各種的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高速護(hù)欄板良好地作用，讓它在道路上對(duì)于改善交通秩序方面發(fā)揮出來(lái)更大地優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)道路上地，讓它發(fā)揮出來(lái)更大地效果!