在城市里，沿街兩側(cè)建筑紅線之間的空間范圍為城市道路用地，該用地由以下不同功能組成:1.供各種車輛行駛的車行道。其中供汽車、無軌電車、摩托車行駛的機(jī)動(dòng)車道;供有軌電車行駛的為有軌電車道;供自行車、三輪車、畜力車行駛的為非機(jī)動(dòng)車道。2.行人步行交通用的人行道。3.起衛(wèi)生、防護(hù)與美化作用的綠化帶。4.用于排除地面水的排水系統(tǒng)，如街溝或邊溝、雨水口、容井、雨水管等。5.為組織交通、保證交通的輔助通設(shè)施。如交通號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通島、合肥道路護(hù)欄等。6.交叉口和交通廣場(chǎng)。7.停車場(chǎng)和公共汽車?？空九_(tái)。8.沿街的地上設(shè)施。如照明燈柱、架空電線桿、給水栓、郵筒、清潔箱、接線柜等。9.地下的各種管線。如電纜、煤氣管、給水管、污水管等。10.在交通高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代城市，還建有架空高速道路、人行過街天橋、地下道路、地下人行道、地下鐵道等。
道路分類：城市道路的分類按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為以下四類?？焖俾罚簽槌鞘兄写罅?、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)，快速路對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口位置應(yīng)采用全控制或部分控制。路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口，兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。主干路：應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路和四幅路，路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑的進(jìn)出口。次干路：應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起基三交通的作用，兼有服務(wù)功能。支路：應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。
城市道路的組成和作用：城市道路常由以下幾部分組成。(1)車行道:車輛行駛的路。又分為以下幾種。①機(jī)動(dòng)車道（快車道），是供帶有動(dòng)力裝置的車輛行駛的道路。如:大、小汽車和電車等。②非機(jī)動(dòng)車道（慢車道）.是供無動(dòng)力裝資的車輛行駛的道路。如：自行車、三輪車和板車等。(2)人行道:人群步行的道路。(3)分隔帶(隔離帶):是防護(hù)的隔離設(shè)施。防止車輛越道逆行的分隔帶設(shè)在道路中線位置，將左右或上下行車道分開.稱為中間分隔帶。(4)排水設(shè)施:包括用于收集路面雨水的平式或立式雨水口（進(jìn)水口）的支管等。(5)交通輔助性設(shè)施:為組織指揮文通和保障維護(hù)交通而設(shè)置的輔助性設(shè)施。如號(hào)燈、標(biāo)志牌、島、道口花壇、護(hù)欄、人行橫道線(斑馬線)、分車（道）線以及臨時(shí)停車場(chǎng)和公共交通車輛?？空镜取?6)街面設(shè)施為城市公用事業(yè)服務(wù)的照明燈柱、架空電線桿、消防栓、郵政箱、清潔箱以及人行天橋等。(7)地下設(shè)施:為城市公用事業(yè)服務(wù)的給水管、污水管、雨水管、煤氣管、通電統(tǒng)、電力電纜以及地下人行通道等。
“解決城市道路擁堵也是今年城建項(xiàng)目的重點(diǎn)工作。”市住建委城市建設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。針對(duì)南京主城內(nèi)斷頭路、瓶頸點(diǎn)、畸形路口較多，部分道路越級(jí)連接，支路系統(tǒng)性不強(qiáng)，嚴(yán)重影響交通通達(dá)性，導(dǎo)致交通負(fù)荷分布不均等問題，我市今年將推進(jìn)模范西路改造、緯七路東進(jìn)、石楊路西延、紅山南路東延、安德門大街拓寬改造等城市道路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步完善城市綜合路網(wǎng)體系建設(shè)。公路方面，今年除建成寧高新通道，續(xù)建340省道南京段等工程外，還將開建溧陽至高淳高速公路，同時(shí)完成400公里農(nóng)村公路提檔升級(jí)和16座農(nóng)路危橋新改建工程。今年我市軌道交通建設(shè)的投入超100億元，除了將續(xù)建地鐵4號(hào)線一期、寧和城際一期、寧高城際二期溧水段和高淳段工程，將開工建設(shè)地鐵5號(hào)線，5條地鐵線路將同時(shí)在建。市民關(guān)注的過江交通方面，今年將續(xù)建完成緯三路過江隧道，同時(shí)開工建設(shè)長(zhǎng)江五橋。鐵路配套設(shè)施也在逐步完善，今年將繼續(xù)推進(jìn)南京鐵路南站南廣場(chǎng)與地面景觀、配套設(shè)施建設(shè)，續(xù)建南站市政道路四期工程。
在擁擠的城市里面，隨處可見各種類型的交通標(biāo)志牌，雖然作用不同，但卻是同樣的重要。交通標(biāo)志牌通常都是放在道路中間、危險(xiǎn)地區(qū)、施工地段等，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)交通的暢通以及確保車主通行。因此要是沒有了這些交通標(biāo)志牌，會(huì)存在很多的意外狀況。由于大部分交通標(biāo)志牌都是放在室外，所以必須具備這些基本的特性。1、具有良好的柔韌性，抗汽車滾壓，硬物撞擊不會(huì)損壞。2、防日曬、不怕風(fēng)吹雨打、耐熱耐寒、不龜裂、色彩鮮艷持久。3、紅白相間顏色醒目，反光膜反光效果優(yōu)良，簡(jiǎn)單明了。4、夜間使用時(shí)其上端能安裝路障燈，可以更好地起到警示的功能。5、產(chǎn)品有可靠的質(zhì)量保證，可以使用很長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)輕易被損壞。6、大規(guī)模生產(chǎn)，價(jià)格優(yōu)惠。滿足這些條件的交通標(biāo)志牌才是比較實(shí)用的，如果需要大批量的定制，就更加需要找準(zhǔn)廠家，無論是從質(zhì)量上服務(wù)上都會(huì)更加滿足客戶的需求。
機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，低時(shí)速不得低于50公里。因此，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車，以及設(shè)計(jì)高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。并且，實(shí)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)駕駛車輛進(jìn)入高速公路。進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路起點(diǎn)后，應(yīng)當(dāng)盡快將車速提高到50公里以上。從匝道入口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。駛?cè)胄熊嚨罆r(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。
高速公路上對(duì)高時(shí)速作了相應(yīng)規(guī)定。小型客車高時(shí)速不得高于110公里；大型客車、貨運(yùn)汽車和摩托車高時(shí)速不得高于90公里。但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時(shí)速與上述規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或者標(biāo)記的規(guī)定。遇到雨天、霧天刮大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)當(dāng)減速行駛。在高速公路上駕車忌超速行車。 因?yàn)檐囁僭礁?，制?dòng)距離越大，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力就增大，汽車的操縱穩(wěn)定性則變差，易出現(xiàn)爆胎失控等現(xiàn)象。另外，車速越快，駕駛員視線距離越短，視野變得越窄，由此而產(chǎn)生的判斷失誤也就增加。因此，控制行駛速度是保證高速公路行車的首要條件。同時(shí)，也忌低速行車。 低速行駛，容易造成同車道尾隨車輛受阻，使其車速提不上來，不能發(fā)揮高速公路應(yīng)有的快速、優(yōu)勢(shì)。

鋅鋼適用于：園林護(hù)欄網(wǎng)、圍墻鐵藝護(hù)欄、工廠鐵藝柵欄、廠區(qū)鐵藝柵欄、景觀鐵藝柵欄、市政護(hù)欄、交通護(hù)欄道路護(hù)欄、學(xué)校防護(hù)欄、開發(fā)區(qū)圍欄網(wǎng)、變電站隔離柵
道路護(hù)欄的色彩功能、結(jié)構(gòu)、涂層性能這三方面設(shè)計(jì)是一組系統(tǒng)完善的技術(shù)解決方案，可以解決目前市政市政交通護(hù)欄存在的種種問題，完整實(shí)現(xiàn)市政市政交通護(hù)欄的各項(xiàng)功能和作用。  
綜上所述，在不額外增加投資的基礎(chǔ)上，使用專門市政市政交通護(hù)欄，不僅能起到隔離、導(dǎo)向、防護(hù)、美觀的效果，還將對(duì)維護(hù)交通秩序、保障交通、豐富交通語言、美化道路環(huán)境、亮化市容市貌都有積極的推動(dòng)作用。  
在全球經(jīng)濟(jì)一體化的市場(chǎng)環(huán)境下，城市環(huán)境就是形象、就是內(nèi)外客商投資的指南和向?qū)А⒕褪琴|(zhì)量、就是效益、就是城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。城市交通是城市環(huán)境的重要組成部分，城市市政交通護(hù)欄在整個(gè)市政建設(shè)資金投入中所占份額非常有限，但交通事故所造成的人身傷亡、經(jīng)濟(jì)損失卻令人觸目驚心。
好的新型鋅鋼護(hù)欄能夠在惡劣環(huán)境下，不生銹、不褪色、不粉化、不老化、不脫落，色彩持久鮮艷。一款好的鋅鋼防護(hù)欄不僅有牢固的材質(zhì)，而且采用耐腐蝕性極強(qiáng)的高溫?zé)徨冧\工藝，表面噴涂技術(shù)。從而使其外形美觀、環(huán)保，具有的耐腐蝕性能，耐鹽霧性。
鋅鋼護(hù)欄相對(duì)鐵藝、不銹鋼可以說是一種新型的產(chǎn)品，很多人在買了房子后發(fā)現(xiàn)家里是裝的這種(現(xiàn)在許多房子安裝的都是這種護(hù)欄），相對(duì)鐵藝噴漆和單一顏色的不銹鋼，總覺得不管怎么樣都比原先那個(gè)制作簡(jiǎn)陋，焊接粗糙的鐵藝和不銹鋼欄桿要好多了。
其實(shí)鋅鋼護(hù)欄做出來也是分三六五等的。只是我們不能說它采用的干粉靜電噴涂，整體效果是比鐵藝要好很多就每個(gè)廠家生產(chǎn)的廠家就都很好了。其實(shí)您在采購或者選擇品牌的時(shí)候還是可以采用很多的方法來辨別噴涂質(zhì)量的好壞的。
道路塑鋼護(hù)欄是一種專用于小區(qū)道路兩側(cè),它具有比木材好得多的強(qiáng)度,在橫桿處均采用異型鋼進(jìn)行增強(qiáng)，再包覆特種PVC 材料,使護(hù)欄兼顧鋼材的強(qiáng)度和美觀的特性.

道路護(hù)欄的作用及防腐。之所以稱為道路護(hù)欄，是因?yàn)樗鼈兊拇嬖跒楣返缆诽峁┝嘶镜谋Ｕ稀Ｏ鄰倪@一解釋中，大家就能看出來這類護(hù)欄的主要作用了。其實(shí)道路護(hù)欄的作用遠(yuǎn)不止于此。而且要想道路護(hù)欄能夠長(zhǎng)久地使用，我們一定要做好它們的防腐工作。那么如何來展開這項(xiàng)工作呢？怎樣的操作才是利于護(hù)欄防腐的呢？相閱讀了以下內(nèi)容，你就會(huì)有所了解。
道路護(hù)欄作用：一，用來分離來回的車輛  這類護(hù)欄通常是設(shè)在道路中心的一種護(hù)欄網(wǎng)，主要是用以分離車輛上行和下行順序行駛。從而能夠防止車輛闖入逆道，并阻止非機(jī)動(dòng)車、行人任意橫穿、斜穿道路，起到保障交通秩序，事故發(fā)生的作用。二，用來防止行人在路上發(fā)生不遵守規(guī)則的行為   這一類護(hù)欄我們通常稱之為行人護(hù)欄，它們是主要設(shè)在交又路口的人行道外側(cè)或人行道與車行道之間的公路護(hù)欄網(wǎng)，能夠有效防止由汽車輛為躲避障礙蜘車失靈闖入人行道。
道路護(hù)欄防腐方法：一，浸塑，提到浸塑，我們首先會(huì)想到的就是粉末浸塑法，它起源于硫化床法。所謂的硫化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解，進(jìn)而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。二，噴塑，噴塑是指利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電，吸附在鐵板表面，然后經(jīng)過180～220℃的烘烤，使粉末熔化黏附在金屬表面。這也是道路護(hù)欄進(jìn)行防腐處理時(shí)的主要手段。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：為了滿足市政交通管理的需要，道路護(hù)欄需采用組裝式技術(shù)設(shè)計(jì)、加工制造、表面涂裝生產(chǎn)及安裝，以便確保市政交通護(hù)的高強(qiáng)度、高性的要求，選用不同的鋼質(zhì)材料，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組件設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同的強(qiáng)度要求。安裝方式要采用便捷經(jīng)濟(jì)的組裝方式，無需專業(yè)技術(shù)人員參與，以適應(yīng)市政交通的特殊需要。當(dāng)護(hù)欄受到意外損壞時(shí)，無需整體更換，只需用專業(yè)工具更換損壞部分，使市政及交管部門能在安裝及維護(hù)方面節(jié)約大量財(cái)力、人力。
涂層性能設(shè)計(jì)：道路護(hù)欄是永不下崗的“交通”，無論何種惡劣環(huán)境，市政市政交通護(hù)欄表面外觀不應(yīng)生銹、褪色、龜裂、粉化，要保持色澤持久而鮮艷、抗臟自潔、免維護(hù)，省卻頻繁維護(hù)帶來的財(cái)力及人力損耗，更避免因維護(hù)帶來的交通不便、不及環(huán)境污染。因此表達(dá)市政市政交通護(hù)欄的各種導(dǎo)向、分流、警示功能顏色與涂層品質(zhì)至關(guān)重要，不能以簡(jiǎn)單的噴塑工藝、單層噴粉來處理，更不能用油漆來解決，需要“ 性涂層”。 性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機(jī)富鋅環(huán)氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用 的表面處理技術(shù)和先進(jìn)專用設(shè)備，使四種保護(hù)層經(jīng)科學(xué)合理的有機(jī)結(jié)合，賦予市政交通護(hù)欄具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學(xué)性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性。 
安裝道路護(hù)欄的注意事項(xiàng)：在安裝道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊急處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護(hù)設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。
在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板（單塊長(zhǎng)度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。 在分隔帶采用道路護(hù)欄時(shí)，必須充分考慮與分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性能較高。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓人們更多地將目光轉(zhuǎn)向城市文明的建設(shè)，交通護(hù)欄這一看似不起眼的公共設(shè)施，其實(shí)也體現(xiàn)了城市文明。馬路上安裝的交通護(hù)欄主要是警示來往車輛和行人，保障交通的，同時(shí)它也是城市文明的體現(xiàn)?？粗亟煌ā⒆⒅爻鞘形拿鹘ㄔO(shè)的城市會(huì)重視護(hù)欄的清理與維護(hù)，畢竟這關(guān)系著城市整體形象和馬路上的司機(jī)行車。另外，護(hù)欄上也有反光標(biāo)識(shí)，經(jīng)常擦拭能讓反光標(biāo)識(shí)更明顯，利于司機(jī)夜間行車，減少交通事故的發(fā)生，也是城市文明的方式。交通護(hù)欄代表城市文明的另一方面就是行人的素質(zhì)。很多城市都會(huì)出現(xiàn)行人隨意翻越護(hù)欄的行為，這樣的行為無疑會(huì)給城市文明大打折扣。如果相關(guān)部門嚴(yán)查此類行為，減少隨意翻越護(hù)欄的做法，既保證了行人，又拯救了城市形象，也是城市文明的一種方式
交通護(hù)欄安裝注意事項(xiàng)：城市交通護(hù)欄是在馬路上起著分隔、阻攔、警示和美觀功能的交通設(shè)施，它關(guān)系著馬路秩序和，因此相關(guān)部門應(yīng)注意安裝護(hù)欄等相關(guān)事項(xiàng)。相關(guān)部門與護(hù)欄生產(chǎn)廠家協(xié)定所需護(hù)欄類型、材質(zhì)和數(shù)量，出廠前按照訂貨要求進(jìn)行裝配，城市交通護(hù)欄運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，相關(guān)部分進(jìn)入施工狀態(tài)，將立柱的鋼襯部分插入穩(wěn)定底座內(nèi)，并按照相關(guān)部門的要求延長(zhǎng)布設(shè)即可。安裝過程中，工人應(yīng)在布設(shè)完成后用專門的螺栓對(duì)護(hù)欄進(jìn)行連接，防止護(hù)欄出現(xiàn)松動(dòng)等情況。城市交通護(hù)欄的穩(wěn)定底座和地面之間使用內(nèi)脹栓進(jìn)行固定，這樣可以提高護(hù)欄的抗風(fēng)能力，也能防止不法人員惡意移動(dòng)護(hù)欄。護(hù)欄頂管應(yīng)固定安裝反光器，使護(hù)欄能在夜間提供提示。移動(dòng)式鑄鐵座可以使用膨脹螺絲或道釘進(jìn)行對(duì)稱鎖定。
通過自動(dòng)化精密準(zhǔn)確的機(jī)械設(shè)備點(diǎn)焊加工成形后PVC護(hù)欄，采用浸鋅工藝的表面處理，常規(guī)英標(biāo)生產(chǎn)，網(wǎng)面平滑整齊，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固均勻，整體性能好，即使局部 截或承受壓力也不會(huì)發(fā)生松散現(xiàn)象，它是整個(gè)鐵質(zhì)篩網(wǎng)中防腐蝕性能強(qiáng)的，也是鐵質(zhì)篩網(wǎng)用途廣泛的網(wǎng)類之一，優(yōu)質(zhì)的防腐蝕性使它在飼養(yǎng)業(yè)中倍受青睞，平滑 整齊的網(wǎng)面，增加了觀感，能起一定的裝飾作用，此特點(diǎn)也使它在采礦業(yè)中有所表現(xiàn)，由于采用低碳優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)作原料，使它獨(dú)具一般鐵質(zhì)絲網(wǎng)不具有有柔韌性，確 定了它在使用過程中的可塑性，從而可用于五金工藝方面的深加工制造，復(fù)雜墻體的批蕩，地下防漏防龜裂，輕型的網(wǎng)體，使這成本大大低于鐵質(zhì)篩網(wǎng)的成本，更能 體會(huì)它的經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠。
高速公路PVC護(hù)欄采用的連接附件與鋼管支架,高速公路PVC護(hù)欄采國國產(chǎn)用優(yōu)質(zhì)冷拔低碳鋼絲、PVC絲焊接成，具有隔離作用的 PVC護(hù)欄產(chǎn)品，其用與連接附件與鋼管支柱穩(wěn)固，具有多種顏色。由于PVC護(hù)欄采用鋼絲擰編而成，具有牢固、美觀等特點(diǎn)。高速公路PVC護(hù)欄主要用于高速 公路、機(jī)場(chǎng)、市政綠地、園林花壇、單位綠地、港口綠地護(hù)欄。其產(chǎn)品具有造型美觀、花色多樣，既起到圍欄作用，又起到美化作用。
PVC陽臺(tái)護(hù)欄具有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用;便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制；特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)；價(jià)格中等 偏低，適合大面積采用。表面處理方式：比較便宜快捷的處理方式：冷鍍鋅，白色；噴塑，綠色，白色，紅色，黑色，黃色等等；比較普遍的處理方式：浸塑，顏色 可選：草綠色，墨綠色，白色，黃色，黑色，紅色等等。 PVC陽臺(tái)護(hù)欄 具有美觀、耐用、不變形、安裝方便，是各行業(yè)較為理想的金屬網(wǎng)墻，現(xiàn)已得到普遍推廣。 公路PVC護(hù)欄是一種組裝 十分靈活的產(chǎn)品，廣泛用于的公路、鐵路、高速公路等；不僅能制作成 性網(wǎng)墻，而且還能作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，方法簡(jiǎn)單且容易操作，只需采用不同的立柱固定 方式便可實(shí)現(xiàn)。
統(tǒng)計(jì)分析表明：機(jī)動(dòng)車輛超速行駛、不當(dāng)超車、不按車道行駛、闖“紅燈”、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行、行人隨意橫穿馬路等是引發(fā)交通事故的主要因素。在這些違章行為中，駕駛?cè)藛T和行人的主觀因素是重要的一方面：同時(shí)，建立一套行之有效的“人車”、“機(jī)非”分隔系統(tǒng)，建立不同層次、不同斷面的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)，是減少交通違章，進(jìn)而改善交通秩序，提高性的重要方面。因此，城市交通護(hù)欄在城市交通中具有不可替代的地位。精心設(shè)計(jì)交通護(hù)欄，將使其在維護(hù)城市交通秩序、保障交通、交通事故、保證道路暢通中發(fā)揮積極作用。
京式交通護(hù)欄特性分隔功用： 阻攔功用：交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它請(qǐng)求護(hù)欄有一定的高度，一定的密度（指豎欄），還要有一定的強(qiáng)度。 警示功用：經(jīng)過裝置要使護(hù)欄上的輪廓簡(jiǎn)約明快，警示駕駛員要留意護(hù)欄的存在和留意行人和非機(jī)動(dòng)車等，從而到達(dá)交通事故的發(fā)作。 美觀功用：經(jīng)過護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的方式、不同的外型及不同的顏色，到達(dá)與道路環(huán)境的融洽和諧和。 反光效果：由于采用S型柵欄板45°角的焊接，從而改動(dòng)了反光膜反光的角度，夜間車輛行駛時(shí)，在車燈的映照下，反光膜的平面正關(guān)于行駛車輛，使反光膜到達(dá)佳的反光效果 。