為了保證高速護(hù)欄板的各種的應(yīng)用和各種的效率的不斷地進(jìn)行，對于高速護(hù)欄板都是要進(jìn)行鍍鋅的，經(jīng)過鍍鋅的高速護(hù)欄板會更加地堅(jiān)固和耐用，效率和性能都是在不斷地進(jìn)行提高。對于高速護(hù)欄板鍍鋅可以進(jìn)行測量，常見的高速護(hù)欄板的鍍鋅層要怎樣進(jìn)行測量呢?都是要測量什么呢?我們還是和我們的高速護(hù)欄板常見的小編一起來進(jìn)行看一下吧：(1)鍍鋅層附著性
  鍍鋅層附著性檢驗(yàn)選用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架基地，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行沖擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀況，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起景象，而區(qū)分其附著性。
  (2)材料功用試驗(yàn)鋼材的功用主要指力學(xué)功用，可分為強(qiáng)度功用、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度功用標(biāo)明鋼材塑性變形和損壞的抵擋才干，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性標(biāo)明鋼的塑性變形才干，包括延伸率。面積減縮率和冷彎性。沖擊韌性標(biāo)明鋼材對沖擊荷載的抵擋才干。因?yàn)橘Y猜中各種成分含量凹凸影響鋼材的力學(xué)功用，所以對鋼板原材料功用檢查時包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和曲折試驗(yàn)。
  (3)鍍鋅層附著量檢驗(yàn)浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)矩的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量檢驗(yàn)可選用三氯化銻法或鍍層測厚儀檢驗(yàn)。
  以上是常見的高速護(hù)欄的鍍鋅層的各種的測量的方法和措施供大家進(jìn)行參考，對于常見的高速護(hù)欄板的鍍鋅層您還有什么其他的問題的話請關(guān)注我們的廠家或者是和我們的技術(shù)人員進(jìn)行溝通和交流吧!

 

高速護(hù)欄板與纜索護(hù)欄的優(yōu)缺點(diǎn)(一)
 
  1.抗腐蝕方面：纜索護(hù)欄與護(hù)欄板的防腐方式有很多種，但基本都是經(jīng)過熱鍍鋅處理后的，熱鍍鋅產(chǎn)品的抗腐蝕效果是非常卓越的，在戶外條件下可以正常使用幾十年。因此兩種公路防護(hù)產(chǎn)品的抗腐蝕效果都是非常好的。
 
  2.防護(hù)效果方面：纜索護(hù)欄與護(hù)欄板的防撞等級都有著自己的防護(hù)級別：A級、B級、S級，但是纜索護(hù)欄的防護(hù)效果要明顯好于護(hù)欄板，纜索護(hù)欄纜索由幾條鋼絲繩組成，鋼絲繩的防撞與自我恢復(fù)能力是非常強(qiáng)的。護(hù)欄板是由波形鋼板組成，能夠很好的吸附汽車的撞擊力，但是自我恢復(fù)能力較差，撞擊后的護(hù)欄板需要更換。 護(hù)欄板與纜索護(hù)欄都是高速公路的防護(hù)產(chǎn)品，在功能與防護(hù)方面兩者個作用基本類似，但他們又有著各自缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)。高速公路上沒有單一的防護(hù)用品，需要兩者相結(jié)合才能更好的保護(hù)高速公路的暢通與高速公路的。