海運市場：4月5日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）收報672點，較上周同期下跌17點，跌幅2.5%。3月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1007.8點，較3月22日下跌2.8 %。4月3日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收660.75點；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.6元/噸，較4月2日下跌0.1元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為28.9元/噸，較4月2日下跌0.2元/噸。3月29日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收969.78點，較3月22日上漲1.8%。預計，下周BDI指數或將震蕩整理為主。
三、供給和需求分析
數據顯示，本周起正式實施13%新稅點，但廠家并未相應下調出廠價格，市場心態(tài)迅速恢復，現貨成交表現不俗：周一周二，鋼材市場成交火爆；周三，工地備貨減少，高位資源成交轉淡?？傮w來看，四月份開局，需求端表現依然良好，預計下周成交水平也將維持高位。

焦炭市場：本周國內焦炭弱勢下行。當前鋼企焦炭庫存高企，河北、山東地區(qū)等主流鋼企再次提降50元/噸，并基本落實降幅，為此多數鋼廠焦炭采購價累計降幅250元/噸，少數超跌資源落實300元/噸左右降幅。當前鋼廠焦炭庫存本身多處中高位，高爐復產帶來的需求增加相對弱化，多以按需采購為主，暫無刻意增庫意愿。焦企開工正常，部分庫存繼續(xù)增加，整體心態(tài)偏弱，接單及送貨積極性高，議價能力偏弱。港口方面，部分貿易商考慮供暖季結束鋼廠高爐有復產預期，近日詢貨有所增多，出現集港現象，山西呂梁等地發(fā)往日照港運費小幅上探5-10元/噸，但港口高庫存壓力愈加明顯。隨著鋼企利潤回升，對當前焦企繼續(xù)趨弱壓力有一定緩解，考慮到當前焦市供強需弱，對后市北方地區(qū)鋼企復產有一定預期，外加多數焦企處于盈虧邊緣，預計下周國內焦炭市場跌勢或將趨緩。
廢鋼市場：本周廢鋼市場在鋼價大幅上漲帶動下，市場心有所恢復，廢鋼價格先抑后揚。周初，廢鋼市場情緒依舊偏低，受國內增值稅點下調影響，華東地區(qū)主導鋼企沙鋼繼續(xù)下調廢鋼收購價40元/噸，帶動其他主流鋼企紛紛下調收購價30-60元/噸；下半周，在鋼價大幅走高提振下，華東市場跌勢趨緩，部分出現反彈；北方地區(qū)隨著限產鋼企復工增加，廢鋼需求增量，鋼企收購價止跌反彈20-50元/噸。考慮到當前鋼價走強，鋼企利潤明顯，另外北方鋼企復工及電爐產能繼續(xù)增加，貿易商惜售心態(tài)抬頭，預計下周國內廢鋼市場延續(xù)反彈為主。