根據(jù)不完全統(tǒng)計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國技術(shù)科學(xué)部估測，原聯(lián)邦德國因磨損造成的損失每年達到100億馬克。美國機械工程師學(xué)會(ASME)和美國能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項減輕摩擦和磨損的發(fā)展計劃，可使美國每年節(jié)支160億美元，即為能源消耗的11%。據(jù)美國刊物介紹，美國幾大類產(chǎn)品每年由于磨損所造成的損失是：飛機134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。中國對摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統(tǒng)計。根據(jù)中國機械部門1974～1975年的調(diào)查報告，汽車配件年耗用鋼材23萬t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另據(jù)中國電力、建材、冶金、采煤和農(nóng)機等5個部門的不完全統(tǒng)計，每年備件消耗鋼材在150萬t以上，以煤礦所用刮板輸送機為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。

化鉻耐磨復(fù)合板現(xiàn)在在很多水泥廠、電廠等企業(yè)中的到廣泛的應(yīng)用，碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性得到了所有企業(yè)的認(rèn)可和喜愛。但對碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性如何進行評價，一直沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和明確的說法，始終處在模糊狀態(tài)中。 評價碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性比較復(fù)雜，目前比較認(rèn)同的做法是測試碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨層表面硬度，并認(rèn)為碳化鉻耐磨復(fù)合板的表面硬度越高則其耐磨性越好。碳化鉻耐磨復(fù)合板的表面硬度值的標(biāo)識也不一致，有用洛氏硬度表示的（HRC），也有用維氏硬度表示的（HV），還有英布氏硬度表示的(HB),比較混亂，這樣容易給用戶造成錯覺，混淆視聽，建議有關(guān)部門及早制定碳化鉻耐磨復(fù)合板 標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)識。硬度是金屬材料抵抗硬的物體壓限表面的能力。

 

情況十分清淡。國內(nèi)建筑鋼材市場價格穩(wěn)中有跌。主導(dǎo)城市方面，北京、天津、廣州、上海均出現(xiàn)小幅下跌。
資本和產(chǎn)業(yè)面的利好消息帶動國內(nèi)黑色系價格出現(xiàn)大幅上漲，其中焦炭主力合約價格節(jié)后267元，漲幅達到了驚人的11.8%(焦炭大幅上漲主要是由于前期焦炭市場存在超跌現(xiàn)象，焦炭港口高企的貿(mào)易庫存迅速實。
昨日期螺夜盤低位震蕩并沒有，因此市場心態(tài)回歸觀望。早盤期螺再現(xiàn)跳水行情，部分商家心態(tài)再次轉(zhuǎn)悲，所以開市，市場價格穩(wěn)中有跌。)，對鋼材成材產(chǎn)品價格形成了明顯的支撐。螺紋鋼主力合約收于4106元，比節(jié)前漲162元，漲幅為4.1%；熱軋卷板主力合約收于3931元，比節(jié)前漲62元，漲幅為1.6%。
價格的上漲對現(xiàn)貨形成了一定的帶用，但由于前期價格大幅回落時現(xiàn)貨跟跌的并不多，節(jié)后價格也有修復(fù)與現(xiàn)貨之間的貼水的成分，因此節(jié)后各地鋼材現(xiàn)貨價格漲幅相對有限。節(jié)后鋼材社會庫存、耐磨鋼板現(xiàn)貨經(jīng)銷商庫存都出現(xiàn)了明顯的增長，且節(jié)后庫存已經(jīng)出現(xiàn)了高于去年同期的現(xiàn)象，尤其是板材庫存高的相對較多。