砂漿找平層與混凝土之間起殼空鼓。如果施工操作不當(dāng)，起殼空鼓現(xiàn)象更為嚴(yán)重。久而久之，特別是受振動后，起殼空鼓范圍擴(kuò)大，導(dǎo)致防腐層起殼開裂脫落。再次，聚乙烯涂層：具有很好的韌性，抗彎折，耐沖擊，陰極保護(hù)電流低，耐酸耐堿污染小，適用溫度范圍寬，適當(dāng)改性具有很好的耐候性。對環(huán)境要求比較高涂裝工藝簡單等優(yōu)點(diǎn)。但該涂層致密度較低。收縮性大需要在10℃以上才能施工。由于水泥砂漿中水泥用量較多會緩慢滲水。當(dāng)水泥砂漿找平層硬化收縮所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力大于砂漿與混凝土的粘結(jié)力時聚乙烯分子具有非極性結(jié)構(gòu)，決定了它與鋼鐵的附著性相對差一些。兩重原因致使該涂層在長期使用過程中有脫落的風(fēng)險。再次，環(huán)氧粉末涂層：涂層的致密結(jié)構(gòu)決定了它很強(qiáng)的防腐性，環(huán)氧分子的極性結(jié)構(gòu)決定了它很強(qiáng)的附著性，是一種防腐效果好的涂料。

一般乙烯基樹脂的沖擊強(qiáng)度（無缺口）不大于14.00KJ/M2尤其隨著BMC/SMC在汽車零部件上的應(yīng)用。而一些21世紀(jì)新開發(fā)的耐沖擊型非橡膠改性乙烯基樹脂可以達(dá)到22KJ/M2以上增稠型乙烯基樹脂能夠較通用的不飽和樹脂承受更高的沖擊力，并具有良好的抗蠕和抗疲勞性。這些零部件包括車輪，座椅，散熱架，柵口板，發(fā)動機(jī)閥套等。
氧化鈣等），但這種方法增稠時間長，一般需要幾天時間，況對含水量敏感。由此也發(fā)展了另外一種方法，即用聚異酸鹽和多元醇反應(yīng)以產(chǎn)生網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到樹脂的快速稠化，該方法可適合于低壓成型，具有粘度控制穩(wěn)定，對溫濕度要求低，存放期長的特點(diǎn)，同時制品的層間結(jié)合強(qiáng)度高的特點(diǎn)，同時也可以用帶過量醇的低酸值樹脂作稠劑。