船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素構造鋼和合金構造鋼熱軋無縫管；柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精細內(nèi)徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精細內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細無縫管。冷拔或冷軋精細無縫管（GB3639-83）是用于機械構造、液壓設備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細無縫管。選用精細無縫管制造機械構造或液壓設備等。

無縫鋼管由整塊金屬制成的，外表上沒有接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。依據(jù)消費辦法，無縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。那么接下來就讓我們來給您引見一下無縫鋼管伸長的應力。無縫鋼管具有屈從現(xiàn)象的金屬資料，試樣在拉伸過程中力不增加(堅持恒定)仍能繼續(xù)伸長時的應力，稱屈從點。若力發(fā)作降落時，則應辨別上、下屈從點。屈從點的單位為N/mm2(MPa)。無縫鋼管上屈從點(σsu)：試樣發(fā)作屈從而力初次降落前的 應力; 下屈從點(σsl)：當不計初始瞬時效應時，屈從階段中的小應力。
從機理上看，普通以為管坯中的非金屬夾雜物會毀壞45 #構造鋼管的連續(xù)性和致密性，嚴重的夾雜物以至會惹起45 #構造鋼管分層現(xiàn)象。另一種被以為是氫致裂紋，即由于鋼中的氫積聚，金屬內(nèi)部的氣體分壓過高，在圓管毛坯中構成白點，在軋制過程中呈現(xiàn)裂紋擴展，終構成分層缺陷。進步鋼水的干凈度，減少有害夾雜;增加連鑄坯等軸晶比例，減少中心偏析和中心疏松;采用合理的冷卻制度，防止鑄坯內(nèi)部呈現(xiàn)內(nèi)裂紋;對下線鑄坯或連軋坯采取緩冷工藝，減少內(nèi)部應力，從而保證管坯和廢品45#構造鋼管的組織和力學性能滿足技術規(guī)范請求。

埋地敷設無縫鋼管的防腐是保證和延長其運用壽命的關鍵程序，為了保證防腐絕緣層與管壁分離結實，管道的除銹為關鍵。普通依據(jù)出廠時間、寄存運輸條件、氣候濕潤水平，美標鋼管外表的鐵銹可分為浮銹、中銹和重銹。浮銹：普通出廠日期較短、非露天寄存時，只在管子外表有少量薄銹，可采用鋼絲刷、砂紙和棉紗等手工操作即顯露金屬光澤。中銹及重銹：出廠日期較長且露天寄存或屢次轉運和運程較長時，管子外表呈現(xiàn)氧化銹蝕，其銹斑較重，嚴重者呈現(xiàn)氧化皮零落。嚴重銹蝕的管道不合適用子輸水系統(tǒng)，對中銹管材且批量較大時，可采用除銹機或機械噴砂等辦法停止機械除銹，可進步勞動效率，減少對人和空氣的污染。當請求防腐質量較高或管子內(nèi)外壁均已銹蝕時，可采用化學除銹的辦法，能有效地肅清管內(nèi)表面面的氧化物。不論采用哪種辦法除銹，均應在除銹后立刻做防腐層處置，防止再次遭到空氣的氧化和腐蝕。