面對(duì)資金壓力，鋼貿(mào)商之“變”：不再囤貨、不再賭行情，輕裝上陣成主流。因?yàn)槿卞X，也怕虧損，現(xiàn)今的鋼貿(mào)商不再敢輕易嘗試“低買高賣、囤貨待漲”，賺取差價(jià)的銷售模式；囤貨不但要消耗大量的流動(dòng)資金和支付極大的資金成本，且近幾年來(lái)鋼市鮮有長(zhǎng)期性行情出現(xiàn)，還得承受波形護(hù)欄板下跌帶來(lái)的巨大虧損風(fēng)險(xiǎn)；因此，在經(jīng)歷此前多次囤貨虧損后，商家已經(jīng)不敢、也不愿在手中保留過(guò)多的庫(kù)存；所以，近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼貿(mào)商絕大多數(shù)選擇的是低庫(kù)存、甚至零庫(kù)存的經(jīng)營(yíng)模式。6月以來(lái)，北方麥?zhǔn)?、南方梅雨天氣以及年中資金趨緊都對(duì)下游需求形成抑制，6月滬市終端采購(gòu)量整體下降20%左右。同時(shí)，今年無(wú)論是貿(mào)易商還是下游用戶普遍心態(tài)謹(jǐn)慎，采購(gòu)上都以隨采隨用為主，沒(méi)有抄底需求和炒作需求入場(chǎng)，鋼價(jià)難有上行動(dòng)力。而近期各地區(qū)水泥價(jià)格均有不同程度的下跌，也反映出基建托底政策的效應(yīng)較為有限，需求淡季效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。社會(huì)庫(kù)存下降而鋼廠庫(kù)存上升。上周社會(huì)庫(kù)存降幅進(jìn)一步收窄，說(shuō)明淡季需求消化速度減緩。值得注意的是，6月中旬重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫(kù)旬末存量為1511.3萬(wàn)噸，較上一旬末增加58.31萬(wàn)噸，較去年同期則上升11.5%。當(dāng)前波形護(hù)欄板廠庫(kù)存上升而社會(huì)庫(kù)存下降，一方面，鋼廠去庫(kù)存化壓力加大。另一方面，處于年內(nèi)低位的社會(huì)庫(kù)存使得商家低賣意愿減弱，對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)形成一定支撐。

近年來(lái)，我國(guó)的高速公路不斷增加，事故也隨著增加，然而高速公路護(hù)欄的出現(xiàn)減少了事故的發(fā)生。高速公路護(hù)欄-高速公路上的保護(hù)者。我們專業(yè)生產(chǎn)高速路護(hù)欄，立柱、防阻塊、等配件，公司從生產(chǎn)到銷售配有一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)決杜絕一片不合格護(hù)欄板出廠。如何減免高速公路事故二次發(fā)生：
 
  在高速公路上，如果兩輛車子發(fā)生輕的碰撞，沒(méi)有人員傷亡，沒(méi)有重大財(cái)產(chǎn)損失時(shí)可以先把事故現(xiàn)場(chǎng)拍照取證，再把車子移到緊急停車地帶，以保證不會(huì)衍生二次事故。如果車輛在高速公路上發(fā)生大的交通事故或有人員傷亡時(shí)一定不要去動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員除外，這時(shí)候你需要做兩件事，設(shè)置緊急停車警告標(biāo)志，報(bào)警。
 
  警告標(biāo)志一定要在車輛來(lái)車方向距事故現(xiàn)場(chǎng)150m以外設(shè)置，并且人員要撤出高速路護(hù)欄以外地帶，記住，一定要150米以外，如果你設(shè)置的警告標(biāo)志沒(méi)有達(dá)到距離而衍生二次車禍你是要付法律責(zé)任的，接著就是要報(bào)警，報(bào)警永遠(yuǎn)是110，請(qǐng)記住，先不用著急給親人朋友或是保險(xiǎn)公司打，保險(xiǎn)公司報(bào)警時(shí)間是48小時(shí)，在事故發(fā)生后第二天打也是來(lái)的及的，但是如果因?yàn)槟銏?bào)警不及時(shí)發(fā)生二次事故，你是要付法律責(zé)任的。