公路管理處始終把工作創(chuàng)新作為加強(qiáng)管理促進(jìn)發(fā)展的重要舉措。針對(duì)橋梁伸縮縫錨固混凝土帶易損壞的問(wèn)題，為減少橋梁伸縮縫錨固混凝土與瀝青路面銜接處，以及收費(fèi)廣場(chǎng)黑白路面銜接處長(zhǎng)期受行車(chē)造成的啃邊破壞現(xiàn)象，采取對(duì)上述部位用灌縫膠進(jìn)行性養(yǎng)護(hù)的辦法處理，措施簡(jiǎn)單可行，效果顯著，解決了長(zhǎng)期以來(lái)黑白面層銜接縫性養(yǎng)護(hù)的難題。具體操作如下：一是在不切縫的前提下，做好清縫處理，并視縫隙的寬度、深度調(diào)整灌縫膠的溫度、用量。二是溫度調(diào)整：保證灌入順利及有效控制灌縫膠用量。正常氣溫條件下，料倉(cāng)加熱溫度宜控制在200℃-220℃之間，出槍口溫度宜控制在170℃-180℃之間。三是用量調(diào)整，在順利灌入的前提下，保證表層灌封膠覆蓋厚度在1mm-2mm之間，寬度在4.5cm-5.5cm之間，避免車(chē)輪的粘連破壞。通過(guò)上述性處理，有效地加強(qiáng)了橋梁伸縮縫錨固與瀝青路面銜接處的結(jié)合度，減少了混凝土帶破損病害，該項(xiàng)措施受到局領(lǐng)導(dǎo)和養(yǎng)護(hù)處的認(rèn)可，并準(zhǔn)備下階段在全局推廣。

 有的時(shí)候會(huì)在公路上或者水泥路面上經(jīng)?？吹皆S多裂縫，那么這些裂縫是怎么形成的呢，一種原因是因?yàn)樾熊?chē)荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，另一種原因是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)于瀝青路面的使用性能無(wú)明顯影響，但是隨著雨水或雪水的滲入，在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，使處于裂縫狀態(tài)下的路面病害日趨嚴(yán)重，特別是裂縫附近土基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車(chē)荷載作用下，產(chǎn)生沉陷、翻漿等路面病害，嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能，因此為了保持道路的使用性能，必須加強(qiáng)瀝青路面的性養(yǎng)護(hù)和瀝青路面裂縫的防治。生產(chǎn)的路面灌封膠，用于瀝青路面及水泥混凝土路面的裂縫修補(bǔ)，具有強(qiáng)粘結(jié)力和高彈性的熱熔型聚合物密封膠。

    路面灌縫膠是一種具有強(qiáng)粘結(jié)力和高彈性的用合密封材料，有基質(zhì)瀝青高分子聚合物、穩(wěn)定劑、添加劑等材料經(jīng)特殊工藝加工而成。瀝青路面灌封膠是以瀝青為基料、SBS高聚物橡膠為改性劑、復(fù)合高分子塑性材料進(jìn)行化學(xué)改性處理,使其中的聚合物進(jìn)行接枝、鉸鏈反應(yīng)。形成彈性網(wǎng)絡(luò)連續(xù)結(jié)構(gòu)的新型產(chǎn)品。瀝青路面灌封膠滲透力好、粘結(jié)強(qiáng)度高、抗剪切力優(yōu)良、耐溫、抗凍，冷施工，操作簡(jiǎn)單。使用后可對(duì)裂縫進(jìn)行浸潤(rùn)滲透、從而和裂縫形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，有效地防止新的裂縫產(chǎn)生； 流動(dòng)性能好，灌注深度大，增大縫隙的粘合面，又保持完好的路面原始外貌； 施工方便，用人工或機(jī)械均可操作， 路面灌縫膠灌縫后凝固時(shí)間短、施工后可隨時(shí)開(kāi)放交通；經(jīng)測(cè)試全部技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)在應(yīng)用于高速公路、高等級(jí)公路、城市公路、機(jī)場(chǎng)等瀝青路面裂縫的灌封修補(bǔ)及水泥混凝土路面的接縫密封?，F(xiàn)已在山東濰坊、北京、甘肅、河南安陽(yáng)、河北、云南、湖南、廣東、湖北、廣西、重慶、四川、貴州、東北地區(qū)等高速、城市道路工程得到廣泛的應(yīng)用。 能夠承受高承載混凝土的抗壓性，耐重性和防滲性能，路面灌封膠因此在日常道路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中，必須采取和維修處治措施，確保路面平整完好、排水暢通，并應(yīng)使其具有足夠的強(qiáng)度和抗滑性能，以及良好的技術(shù)狀況，保障行車(chē)、暢通。