本文針對上述情況介紹了在我國經(jīng)常用到和使 用多的幾個 日本、德國、俄羅斯的冷軋薄鋼板以及以冷軋板為原板的鍍鋅板 的基本資料并歸納出與我們 鋼板牌號的相互對應(yīng)關(guān)系借此提高我們對國外板材 的識別和認知度并能熟練選用之。 板材牌號及標記的識別1.1 冷軋普通薄鋼板 冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡稱俗稱冷板。它是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋 鋼帶經(jīng)過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制不產(chǎn)生氧化鐵皮 因此冷板表面質(zhì)量好尺寸精度高再加之退火處理其機械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋 薄鋼板在許多領(lǐng)域里特別是家電制造領(lǐng)域已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。適用牌號 Q195、Q215、Q235、Q275 符號Q—普通碳素結(jié)構(gòu)鋼屈服點極限的代號它是“屈”的 個漢語拼音字母的大小寫195、215、235、255、275—分別表示它們屈服點極限

近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術(shù)相配合才能達到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機組，能力為10萬t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀70年代末，我國才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機組。