在不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)盈利艱難之下，不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)紛紛玩起會計游戲。8月3日，山東不銹鋼碳素鋼復合管(600022，SH)也不甘寂寞，玩起固定資產(chǎn)折舊調(diào)整的“把戲”，增利5.45億元，意在避免“*ST”風險。 凈利潤增5.45億元 8月3日，山東不銹鋼碳素鋼復合管發(fā)布公告稱，根據(jù)公司固定資產(chǎn)目前的實際情況，并參照部分上市公司做法，決定從2013年4月1日起，將房屋的折舊年限由30~35年調(diào)整為35~40年，建筑物的折舊年限由20~30年調(diào)整為30~35年，通用設(shè)備的折舊年限由10~15年調(diào)整為15~20年，專用設(shè)備的折舊年限由10~15年調(diào)整為15~20年。 山東不銹鋼碳素鋼復合管稱，此次會計估計變更對公司的業(yè)務(wù)范圍無影響，經(jīng)公司初步測算，預(yù)計2013年4~12月固定資產(chǎn)折舊額減少7.27億元，凈利潤增加5.45億元，并且認為，調(diào)整后公司的財務(wù)信息將更為客觀地反映固定資產(chǎn)的實際情況。 實際上，山東不銹鋼碳素鋼復合管上述調(diào)節(jié)固定資產(chǎn)折舊增加利潤的手法，在業(yè)內(nèi)看來已經(jīng)是“老把戲”。“這已經(jīng)是沒有辦法的辦法了，其他的方法見效很慢。”我的不銹鋼碳素鋼復合管網(wǎng)分析師張鐵山對《每日經(jīng)濟資訊》記者表示，調(diào)節(jié)折舊是許多不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)增利的立竿見影的“利器”。 根據(jù)記者統(tǒng)計，在行業(yè)嚴峻形勢之下，*ST鞍鋼、華菱不銹鋼碳素鋼復合管、新鋼股份、武鋼股份、太鋼不銹等眾多不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)通過會計政策調(diào)節(jié)利潤成風。 值得注意的是，作為山東不銹鋼碳素鋼復合管的前身，濟南不銹鋼碳素鋼復合管和萊鋼股份都曾在2011年11月調(diào)整過固定資產(chǎn)折舊政策，其中濟南不銹鋼碳素鋼復合管將2011年度固定資產(chǎn)折舊額減少0.77億元，凈利潤增加0.58億元；萊鋼股份減少2011年度固定資產(chǎn)折舊額1558萬元，增利1168萬元。 因此，此次山東不銹鋼碳素鋼復合管固定資產(chǎn)折舊政策是在2011年基礎(chǔ)上再調(diào)整，也意味著兩年不到的時間，山東不銹鋼碳素鋼復合管兩次調(diào)節(jié)固定資產(chǎn)折舊政策增利。 卷入多起鋼貿(mào)糾紛 實際上，山東不銹鋼碳素鋼復合管兩年不到時間兩次調(diào)節(jié)固定資產(chǎn)折舊增利，與其背負的巨大業(yè)績壓力和迫近的特別處理風險有關(guān)。 山東不銹鋼碳素鋼復合管在2012年巨虧38億元，若在2013年繼續(xù)虧損，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，將面臨“*ST”風險。 山東不銹鋼碳素鋼復合管一季報顯示，山東不銹鋼碳素鋼復合管前三月僅實現(xiàn)凈利潤259萬元。 華泰證券分析師趙湘鄂也認為，當前不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)供需矛盾突出，公司現(xiàn)有不銹鋼碳素鋼復合管品種毛利率較低，抗風險能力較弱，亟待調(diào)整并有效發(fā)揮集團區(qū)域市場優(yōu)勢。 此外，雪上加霜的是，山東不銹鋼碳素鋼復合管還卷入了多起鋼貿(mào)糾紛。山東不銹鋼碳素鋼復合管稱，因案件尚未審結(jié)，公司目前暫時無法判斷是否對公司損益產(chǎn)生負面影響。

不銹鋼復合管護欄走勢已定：年后會漲！ 市場基本處于休市狀態(tài)，僅個別公司有留守值班人員，報價與節(jié)前持平，但僅限于現(xiàn)款交易且節(jié)后 天提貨，節(jié)日期間基本無成交。期間螺紋鋼主要由川內(nèi)鋼廠出現(xiàn)集中到貨，庫存約26.7萬噸，線盤以山西廠到貨為主，庫存約12.7萬噸。節(jié)后預(yù)計震蕩為主。 供給側(cè)改革啟動后，在化解過剩產(chǎn)能的推進下，中國不銹鋼復合管護欄市場供需關(guān)系明顯改善，市場價格震蕩回升。供給側(cè)改革下，中國不銹鋼復合管護欄需求新生動力顯著增強，更加重視創(chuàng)新驅(qū)動，高端產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)取得新成績。 不銹鋼復合管護欄市場帶鋼庫存量一直呈下降趨勢 螺紋鋼期貨主力合約的大跌主要由于供給與需求預(yù)期同時走弱造成，疊加近期庫存數(shù)據(jù)微增;但從近期現(xiàn)貨成交量、庫存所處歷史水平來看，短期基本面并沒有過于惡化。短期來看，單邊的趨勢并不明朗，產(chǎn)融雙方分歧較大，相較于單邊行情把握。

橋梁護欄支架又叫橋梁鑄鐵支架，高速公路護欄 ，鑄鋼護欄支架焊接支架，護欄支架，鑄鐵支 架，防撞護欄支架，高速公路護欄鑄鐵管架，護欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛 闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛 方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、 大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁護欄。 鑄鐵支架工藝：砂模成型-澆鑄-半成品成型-噴砂處理-噴漆-成品 特　點：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。 鑄鋼護欄支架工藝：砂模成型-砂模硬化-電爐澆鑄-半成品成型 -噴砂處理-噴漆-成品 特　點：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。 鋼板焊接護欄支架成型工藝：鋼板裁剪-仿形切割-部件焊接-半成品噴 特 點：鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過程成型準確，技術(shù)標準較高。 防撞護欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上 的護欄，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央分隔帶護 欄，是 指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道 ，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。 安裝橋梁護欄支架：鋼板焊接支架安裝方便，安裝費用低。 防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三 種形式。防撞護欄， 作為高速公路的設(shè)施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響 ， 所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、 施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩 設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種 防撞護欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。