1、高速護(hù)欄板壓邊力不夠，壓料面間隙不合適出現(xiàn)“里松外緊”問題。
  2、潤(rùn)滑油太多或涂刷次數(shù)太頻，或高速護(hù)欄板涂刷位置不當(dāng)。
  3、試沖高速護(hù)欄板毛坯過軟，材料強(qiáng)度低，毛坯尺寸太小，壓不住料。
  4、毛坯定位不穩(wěn)定，導(dǎo)致局部壓不住料，壓料面形狀不當(dāng)，導(dǎo)致走料不均。
  5、沖壓方向不當(dāng)。
  控制折皺的措施：
  1、查看起皺的狀態(tài)，當(dāng)在制件四周均勻產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力可以。當(dāng)拉深錐形件和半球件時(shí)，應(yīng)采用增加拉深筋來增大板內(nèi)徑內(nèi)拉應(yīng)力，以。采用“里緊外松”原則，來“里松外緊”問題。
  2、對(duì)于潤(rùn)滑油，應(yīng)按照操作規(guī)程制度要求進(jìn)行刷油工作，保證刷油量和刷油位置的正確，避免導(dǎo)致起皺。
  3、在不影響整車要求的情況下更換高速護(hù)欄板毛坯過軟的制件材質(zhì)，保證制件的品質(zhì)，避免產(chǎn)生起皺。
  4、改善定位，必要時(shí)加預(yù)彎工序，保證沖壓制件時(shí)料片不會(huì)出現(xiàn)跑偏問題。修改壓料面形狀，保證制件品質(zhì)，避免壓料面形狀不動(dòng)，導(dǎo)致走料不均。
  5、針對(duì)沖壓方向不當(dāng)，應(yīng)在設(shè)計(jì)初期使用仿真軟件對(duì)制件工藝進(jìn)行分析，保證制件的沖壓方向，對(duì)制件品質(zhì)要求較高時(shí)，需重新開發(fā)模具，調(diào)整高速護(hù)欄板沖壓方向。
  高速護(hù)欄板褶皺的防治和控制的原因就是上述給大家進(jìn)行進(jìn)行介紹的，由于高速護(hù)欄板的應(yīng)用和市場(chǎng)的范圍在不斷地進(jìn)行增加，預(yù)計(jì)以后的廠家的利潤(rùn)在!

  波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄運(yùn)用插拔鋼立柱可方便地刺進(jìn)開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到阻隔和防護(hù)效果，一起與公路外邊上的護(hù)欄帶相照應(yīng)，整齊劃一，漂亮配套。  車輛對(duì)其磕碰時(shí)，因?yàn)椴ㄐ武撟o(hù)欄板有杰出的耐撞功用、吸收能量和的效果，既不簡(jiǎn)單被撞毀，一起又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的維護(hù)效果。當(dāng)路面修理或其它原因需求并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛經(jīng)過。
 
    成套裝備公路波形護(hù)欄板成套配件包含：波形板、（法蘭）立柱、柱帽、連接件（防阻塊、托架）、螺栓、端頭、過渡板、橫梁墊片、概括標(biāo)等。波形護(hù)欄常用類型是Gr-A-4E.每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張，立柱250根，柱帽250個(gè)。
 
    防阻塊（或托架）250個(gè)，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護(hù)欄板一噸可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 .體系原理、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。